A capacidade de trazer rapidamente o seu carro para uma parada em uma maneira controlada é uma das características de segurança mais importantes em qualquer veículo. Na virada do século passado, a maioria dos carros utilizado um sistema de alavancas manuais para aplicar o atrito da roda, a fim desacelerar e parar. Hoje em dia, a maioria dos automóveis fabricados nos Estados Unidos, dependem do sistema de travagem do disco, que é constituído por um rotor do travão, uma espessura e uma pastilha de travão. História

O sistema de travagem do disco não é uma invenção nova. Frederick Lanchester patenteou o primeiro dispositivo desse tipo logo após a virada do século 20. Freios a tambor permaneceu estado da arte para a indústria automobilística no entanto, para os próximos 50 anos. Veículos de alta performance começou a usar tecnologia de rotor de freio na década de 1950, mas não foi até 1970 que o uso de freios de disco dianteiros generalizou-se em carros americanos. Hoje a maioria dos carros vêm com freios a disco dianteiros padrão e muitos discos de travão uso em todas as quatro rodas.
Significado

A ascendência de freios a disco sobre outros tipos de sistemas de travagem pode ser atribuído a um único fator de segurança. Uma vez que a maior parte do poder de parada em qualquer veículo é fornecida pelas rodas dianteiras, o disco dianteiro sistema de travagem foi o primeiro sistema de rotor de freio a ser adotado pelos fabricantes de automóveis dos EUA. Porque travões de disco usar um rotor que é exposto ao ar exterior, eles não acumulam calor para a mesma extensão como travões de tambor, reduzindo significativamente o risco de os freios de desvanecimento ou até falhar devido ao sobreaquecimento
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Características

Todos os sistemas de travagem operar pela aplicação de atrito nas rodas levando-os a diminuir e eventualmente parar. Os travões de disco utilizar um sistema que força o fluido para dentro da pinça causando a sua expansão, o que por sua vez obriga as pastilhas de cada lado do rotor para contrato contra o rotor do travão criando fricção que retarda e para o veículo. Enquanto alguns discos de freio podem ser feitas de ferro fundido sólida, a maioria é composta de espaço idade ligas metálicas e ventilados para permitir a dissipação de calor rápida.
Benefícios

O mais projeto freio a disco comum usado em carros americanos modernos é o único pistão flutuante paquímetro. Os rotores sobre estes sistemas de freio com rapidez e eficiência dissipar calor proporcionando uma experiência de condução mais segura, especialmente em situações de alto estresse, como a longa descida notas ou eventos de frenagem de emergência. Além de ser muito superior a tambor freios em poder de parada, esses freios também são muito mais fácil e menos dispendioso para o serviço;., Com discos de freio de manutenção adequados nunca deve ser substituído
Prevenção /solução


disco contam com pastilhas de freio para aplicar a fricção contra o rotor do freio para desacelerar e, eventualmente, parar o carro. Este atrito cria pó de freio que pode acumular-se sobre o rotor ou na pinça. Regularmente pulverizar as rodas quando você lavar o carro vai ajudar a remover a poeira do freio de seus rotores. Rotores também pode ser marcada se as almofadas podem desgastar muito antes de serem substituídos. Pode ser possível para uma oficina mecânica para ressurgir os rotores, mas se eles são mal marcado elas devem ser substituídas.