Remoção de rotores traseiros mais qualquer veículo segue os mesmos princípios. Pode haver algumas pequenas diferenças entre as marcas e modelos, no entanto, a maioria das variações ocorrem com os locais pinça e como comprimir a pinça de pistões para reinstalação. Compre um manual de reparo para o seu veículo específico, se você está pensando em realizar reparos por conta própria para compreender plenamente o procedimento correto. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack ficar
calço
unidade de 1,2 cm quebrando o encaixe da base 1,2 cm
bar definir
1,2 cm roquete
1,2 cm unidade torque ajustável chave de Turquia Baster
DOT-aprovado do fluido de freio
Martelo /Heavy martelo de borracha
chave de fenda
Bungee cabo
slide martelo com adaptador de remoção de rotor /tambor (em algumas aplicações)
C-clamp ou pinça de compressão kit
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1
Estacione o veículo em uma superfície pavimentada ou concreto nível . Solte a trava capô.
2
Coloque um calço na frente de um pneu da frente e abrir o capô. Localize o cilindro mestre e sugar metade do fluido de freio do reservatório usando o peru baster. Descarte, não reutilizar
3
Quebre as porcas soltas sobre os pneus traseiros usando a barra quebrar e uma tomada
4
elevação quarto traseiro.. painel com o jack chão e colocar a posição tomada em um local seguro e seguro para apoiar o veículo. A estrutura ferroviária traseira se o veículo tem um, o painel de roqueiro ou mesmo o eixo traseiro se o veículo tem um geralmente são bons locais. Repita o mesmo procedimento para o outro lado e elevar o eixo traseiro.
5
Remova as porcas e rodas.
6
Remova os parafusos da pinça usando a catraca e um socket.
7
Retire a pinça fora do rotor usando uma chave de fenda. Em algumas aplicações, os blocos são montados para as pinças de grampos, enquanto que em outros, as almofadas permanecerá na âncora paquímetro. Em qualquer cenário, o pistão da pinça provavelmente irá precisar para ser compactado com um C-clamp ou um kit de compactação paquímetro (que gira o pistão da pinça para dentro) e as pastilhas removidas.
8
Retire as almofadas da pinça ou da âncora paquímetro. Apoiar o cursor para o veículo com a corda elástica, e não permitir que ele oscilar da mangueira do freio.
9
Remova os parafusos de fixação da pinça usando a catraca e um soquete. Retire a âncora.
10
Retire todos os anéis de retenção do rotor que podem ser localizadas nos pregos lug. Estes anéis podem ser descartado e não necessitam de ser substituídas. Além disso, tome nota se existem parafusos presentes no centro do rotor que estão prendendo-o ao hub. Se assim for, retire-os com uma chave de fenda. Se não houver anéis ou parafusos estão presentes, pule esta etapa.
11
Retire o rotor. Isso pode não ser tão fácil quanto parece. Alguns rotores traseiros usar o interior de seus centros como um tambor improvisado para uma pequena sapata de freio de estacionamento. Nestes casos, os rotores podem ser capturadas durante o sapato e irá requerer a ser forçado a sair. Um martelo de slides e adaptador ajudaria neste caso, a aplicação de quantidades iguais de tenacidade e cautela.
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Para teimosamente rotores enferrujado em, martelo-los se você estiver substituindo os rotores. Mas se você não substituí-los, use um martelo de borracha pesada, assim você não incorrer em danos ao rotor.
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Para substituir, inverta o procedimento. Se comprimida os pistões das pinças, você tem que bombear o pedal de freio de pé para restaurar a pressão hidráulica para os pistões antes de dirigir. Depois de ter bombeado o pedal do freio, verifique novamente e ajustar o nível de fluido de freio no cilindro mestre, e adicionar somente novo fluido de freio DOT-aprovado especificado para o veículo.
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Torque as porcas para as rodas com a chave de torque seguindo as especificações de torque correto para seu veículo.