A Ford Taurus tem sido em torno desde 1986. Apesar de algumas mudanças de design e cosméticos face-lifts do sedan de tamanho médio ocorreu ao longo dos anos, foi reformulado em 2008, quando foi introduzido como um carro de tamanho completo. Os rotores de frente da Ford Taurus mudaram muito pouco ao longo dos anos. Substituí-los se é factível, desde que você tenha algumas habilidades mecânicas, e vai poupar dinheiro em encargos trabalhistas. Coisas que você precisa Piso
jack
Jack suporte (s)
calço de Turquia Baster
fluido de freio DOT 3
Bungee cabo
unidade de 1,2 cm quebrando bar
tomada unidade de 1,2 cm conjunto
1,2 cm unidade catraca
1,2 cm unidade chave de torque ajustável (recomendado)
Médio fenda
martelo de borracha pesado ou bola peen martelo
Óculos de segurança
spray lubrificante
freio limpo pulverizador Gift Shop pano (s)
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1
Parque do Touro em uma superfície plana e pavimentada. Aplique o freio de estacionamento e liberar a trava da tampa. Coloque um calço por trás de um dos pneus traseiros. Abra o capô. Retire a tampa do reservatório do cilindro mestre e sugar metade do fluido de freio utilizando um baster peru. Descartar o líquido e coloque a tampa.
2
Quebre as porcas soltas em ambos os pneus dianteiros, usando a barra de ruptura e um soquete. Levante o quarto painel frontal esquerdo do Touro, usando o jack chão, e coloque a posição tomada sob o quadro ferroviário frente ou no painel frontal basculante. Remova as porcas da roda esquerda e pneus.
3
Insira o pé de cabra na frente da caixa vigia paquímetro e soltar a pinça de pistão para dentro, usando o bloco de motor de popa contra o rotor para alavancagem . Comprima o pistão da pinça de todo o caminho até ela parar. Localizar e remover os parafusos de ancoragem da pinça no interior da junta, usando a chave de roquete e um encaixe, a fim de remover a pinça, a ponte e as almofadas de pinça como uma unidade montada. Se você estivesse substituindo almofadas, você teria que remover a pinça da ponte, retire as almofadas, e, em seguida, remover a âncora paquímetro.
4
Suporte a montagem paquímetro para a mola da frente, usando uma corda elástica para pendurá-lo a partir. Não permita que o paquímetro para balançar a partir da mangueira do freio.
5
Retire o rotor. Se o rotor está enferrujada presa ao hub, pulverizar tanto dentro como fora do hub /conexão rotor com spray lubrificante. Coloque os óculos de segurança. Se você está mantendo o rotor para a reutilização, golpeá-la com um martelo de borracha pesado no fin banhado a partir do interior de bater para fora. Se você estiver substituindo o rotor com um novo, você pode usar um martelo bola peen para ser mais eficaz. Gire o rotor 1/4 de volta entre as greves até que se rompe a partir do hub, não importa qual o martelo que você usa.
6
freio spray limpa no novo rotor antes de substituí-lo. Você deve pulverizar um rotor usinada com freio limpo, bem como, no caso você tivesse o rotor girou em uma loja de peças e oficina com um torno mecânico de freio. Limpe o rotor seco e substituí-lo no hub
7
Reinstale o paquímetro conjunto de freio e os parafusos de fixação;. Apertar. Substitua as rodas e lug nuts. Aperte as porcas de descarga para o centro da roda. Abaixe o Touro e aperte as porcas alternadamente com a chave de torque definido em 100 libras pé e um soquete.
8
Repita os passos 3 a 7 para o lado direito.
9
bombear o pedal de freio de pé quando você está completamente eo Touro está de volta no chão. Isto irá restaurar a pressão hidráulica para os êmbolos calibre comprimido. Pode demorar várias bombas para que o pedal do freio para se sentir normal. Adicionar DOT 3 fluido de freio no cilindro mestre do reservatório e coloque a tampa. Retire o calço, solte o freio de estacionamento, e test drive.