Não é incomum ter que limpar e ajustar certos tipos de carros que têm freios a tambor traseiros fechados. A poeira do freio dos sapatos é retido no interior do tambor e muitas vezes fica preso entre a superfície de atrito das sapatas e para o diâmetro interior do tambor causando guinchos irritantes quando a travagem. Não é uma má idéia para limpar e lubrificar frontal (ou traseira) Freios a disco de vez em quando, mas raramente realizada entre os procedimentos de substituição da almofada. Coisas que você precisa outro carro elevador
compressor de ar com mangueira de ar e acessórios
gun
tomada de 1,2 cm de ar pneumático 1,2 cm unidade impacto conjunto
pneumática angular morrem moedor
Caliper honer
discos de recondicionamento de 2 polegadas (para morrer moedor)
freio limpo pulverizador
pneumático golpe arma
máscara
óculos de segurança
Bungee cabo
Médio alavanca bar
grande C-clamp
sapatas de freio de ajuste colher
pequena chave de fenda
Silicone freio lubrificante
moedor Banco com escova de aço roda
morsa
impacto chave de fenda com pedaços
1,2 cm unidade catraca
Martelo
ácido escova
Parts limpo máquina
drenagem balde
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1
Levante o carro de forma segura no elevador. Coloque os óculos de segurança. Remova as porcas da roda traseira e rodas com a arma e um soquete.
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Determinar a aplicação tambor no veículo. Alguns tambores saem à mão, alguns são retidos por parafusos na face do tambor, alguns têm pequenas retentores anéis descartáveis ​​em um ou mais pregos lug. Remova todos os dispositivos de retenção de bateria e remova a bateria. Adiar a máscara antes de prosseguir. Em alguns carros, você pode ter que chocar o tambor do cubo do veículo, batendo o rosto do tambor perto da borda externa. Alguns podem ter arestas interiores, onde de-ajustar as sapatas do freio (com uma pequena chave de fenda e uma colher de sapata de freio) ajudarão a obter o lábio tambor de ser pego no material de fricção do sapato. Há também alguns tambores que estão ligados ao eixo traseiro que necessitam retirar a tampa de poeira, remover a tampa porca do eixo e chaveta, removendo a porca do eixo e máquina de lavar, e depois puxar o rolamento do tambor e exterior para fora. Em algumas raras ocasiões, os tambores veio logo depois em suas mãos.
3
Esvaziar o conteúdo da poeira do freio em um freio traseiro aspirador de pó ou partes mais limpo. Manusear com cuidado, pois contém partículas de amianto. Pulverizar todo o conjunto de freio traseiro exposto com freio de spray limpa para eliminar a poeira do freio se endurecido abrangendo os componentes (com um balde de drenagem abaixo de preferência). Use uma pistola de ar pneumática para soprar o excesso de poeira e detritos a partir do conjunto de freio traseiro. Alguns regulamentos da OSHA exigiria ter o conjunto de freio traseiro coberto para conter os contaminantes de amianto, mas quase todas as instalações de reparação de tê-los ou usá-los se eles fazem.
4
Limpe o tambor da máquina de limpeza de peças para remover a poeira ea sujeira do interior. Chipping os cumes de ferrugem de alguns tambores ajuda a prevenir a ferrugem ruídos esfregando contra a placa de apoio, quando a roda está em movimento.
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Retire os sapatos traseiras ou manipulá-los para a frente para aplicar uma leve camada de freio de silicone lubrificante para os pontos de contacto da sapata de cada sapato. Use uma escova de ácido para espalhar o lubrificante se você não retirar os sapatos. Se você remover os sapatos, usar o moedor de morrer e disco de recondicionamento para limpar os pontos de contato e, em seguida, aplicar o lubrificante. Troque os sapatos.
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Substituir a bateria da mesma forma que você removeu-los e reajustar as sapatas traseiras quando necessário. Substitua as rodas e as porcas lug e aperte as porcas com as especificações dos veículos apropriados.
Como limpar Car Disc Brakes
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Coloque os óculos de segurança. Remova as porcas e as rodas dos pneus dianteiros ou traseiros para limpar os freios a disco, utilizando a pistola pneumática e um soquete. Remova os dois parafusos da pinça ou parafusos de slides usando a arma ou um soquete e catraca. Em alguns casos, os parafusos superiores e inferiores são diferentes e, assim, determinar esta estabelecer uma relação entre o parafuso e a sua posição na pinça. Erguer a pinça do rotor usando uma barra de ferro ou chave de fenda. Apoiar o cursor para o chassis do veículo com uma corda elástica para não permitir que ele oscilar da mangueira do freio.
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Retire as pastilhas de freio. Em alguns compassos de calibre, as almofadas são cortadas à própria pinça e vai sair quando você arrancá-la do rotor. Em outros casos, as pastilhas permanecem intactas com a âncora pinça que abraça o rotor. Em qualquer aplicação, retire as almofadas e mais uma vez, estabelecer uma relação entre o bloco ea sua posição para a pinça e rotor.
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Remova os dois parafusos da ponte pinça (se aplicável) ou usando a arma ou a catraca e um soquete. Pegue a pinça âncora (se aplicável) para uma morsa e fixe-a para trabalhar com ele. Remova os clipes de chocalho de metal fino ou hardware e limpá-los usando um moedor de morrer e recondicionamento de disco. Limpar os dois lados superior e inferior. Limpar a superfície da pinça de ancoragem onde as rocas clips ou hardware sentar contra a âncora bem. Fazer tanto pontos de contacto superiores e inferiores e hardware. Aplique uma camada de lubrificante freio de silicone, a ponto de a âncora contato, em seguida, colocar o hardware ou chocalhos clipes em cima e fixá-los. Coloque outra camada de lubrificante em cima do hardware ou chocalho clipe e definir a âncora de lado. Em algumas aplicações, a âncora paquímetro é na verdade uma extensão da junta e não sai. Neste caso, limpe os pontos de contato com o moedor de morrer da mesma forma e aplicar lubrificante, mas você vai ter que fazê-lo direito sobre o carro em vez de em torno de bancada.
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spray o exterior eo interior do rotor com spray limpa freio e deixar secar ao ar. Será muito rapidamente. Substitua o âncora paquímetro e parafusos e aperte-os. Substitua os eletrodos na âncora.
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Traga os pinos de pinça e ou parafusos de slides (se necessário) para o moedor do banco com uma roda de escova de arame e limpe o excesso de lubrificante ou corrosão nos slides ou parafusos na superfície da roda da escova de arame. Ajuste os parafusos ou slides de lado.
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Se necessário anexar o paquímetro honer para o moedor de morrer e aprimorar os slides /parafuso buracos pinça. Comprimir a pinça de pistão usando um grande grampo C e local sobre o rotor. Aplique uma camada de lubrificante freio de silicone para os slides /parafusos da pinça e recoloque na pinça e aperte.
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Substitua as rodas e lug nuts e aperte-os com as especificações de veículos apropriados. Lembre-se de bombear o pedal de freio de pé para restaurar a pressão hidráulica de volta para o comprimido calibre pistões.