Quando as peças não estão trabalhando o seu melhor, o primeiro sinal de um carro para você é normalmente ruído. O barulho que se ouve vindo de debaixo do capô pode ser atribuída aos rolamentos e correias que estão desgastados e precisam ser substituídos. Quando o ruído que se ouve vem dos freios, pode ser um longo rangido ou gritar como você chegar a uma paragem. Descubra o que as partes estão criando os sons rapidamente, porque você deve tomar medidas imediatas para diagnosticar o problema. Como obter os freios de um carro parar rangendo envolve uma inspeção visual e alguns passos simples para corrigir o motivo do barulho. Quando chiar até parar se você pensar que algo está errado com os freios, aproveite estes passos para resolver o problema de discos de freio e pastilhas ruidosos. Coisas que você precisa
piso hidráulico jack
Automotive jack suporte (s)
Roda bloco
freio limpo
WD-40 spray de
Brake Pads de Lug porca removedor
Allen Chaves
Aberto final chaves
travões
Sangrador válvula tubulação
Malho de borracha
Copa
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Obter uma freio do carro para parar de chiar por diagnosticar e corrigir o danificado, gasto das pastilhas de travão ou rotor de freio a disco deformado e cheio de cicatrizes. Coloque o veículo sobre uma superfície plana, sem o freio de estacionamento acionado. Levante o conjunto roda e pneu que faz com que o ruído utilizando um jack piso hidráulico e um stand jack para suportar o peso quando você inspecionar e corrigir o problema. Coloque um bloco de madeira atrás da roda traseira (s) para uma segurança extra enquanto o veículo é levantado.
2
Remova a roda e pneu que abrange conjunto de freio a disco que está a fazer o guincho. Inspecione visualmente os rotores e pastilhas para sinais de desgaste. Procure rotores que são marcadas ou usado em ondas que mostram que um rotor pode ser deformado. Olhe dentro do paquímetro para ver se há pastilhas de freio esquerda. São as pastilhas de freio desgastado tanto que eles são ineficazes? Pulverizar e limpar o rotor exposto e pinça de freio para remover poeira e edificados pastilha de freio antes de separar o conjunto de freio.
3
Use uma chave Allen para separar a pinça de todo o disco rotor de freio. Dois parafusos de cabeça Allen está protegendo a pinça em um suporte de montagem da parte de trás do paquímetro. Você vai ter que chegar ao redor da pinça com a chave de cabeça Allen para soltar e remover os dois parafusos. Gire cada parafuso anti-horário para soltar antes de retirar um parafuso de cada vez. Limpe os parafusos com um limpador de freio e, em seguida, limpe com WD-40 esguichou em um pano. Lubrificação e limpeza das peças de montagem de freio é uma maneira de se livrar de guinchar de um perfeito par de pastilhas de freio e rotores.
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Puxe a pinça fora do rotor e remova as duas pastilhas de freio no interior do paquímetro. As almofadas têm um pequeno clip de fixação que prende cada bloco para o paquímetro êmbolo. Puxe o bloco para fora do êmbolo eo clipe vai sair com ele. Guarde o clipe. Inspecione cada bloco para hot spots ou desgaste. Qualquer condição vai exigir que você substitua as pastilhas com novos se você deseja obter freio de um carro para parar gritando. Limpe o interior da pinça de freio com limpador de freio e limpe com um pano com WD-40 nele.
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Insira um novo par de pastilhas de freio, utilizando as travas cortada na parte de trás das almofadas e inserido êmbolos da pinça. Pode ser necessário para deprimir o êmbolo de uma pinça para introduzir e instalar um novo par de sapatas do travão e da pinça sobre a largura do rotor do travão de disco. Use um C-clamp e um velho sapata de freio para pressionar o êmbolo.
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Limpe e inspecione o rotor para o desgaste e danos. Um guincho pode vir de pequenas ranhuras que podem estar presentes nos rostos de um rotor de freio a disco de pastilhas de freio que se desgastado. Um rotor deformado é mais difícil de definir, com o rotor mostra que não há mais contacto com a almofada de travagem de um lado em relação ao outro, a substituição é necessária. Toque na parte de trás do freio a disco rotor para removê-la do eixo.
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Instale um rotor novo ou usinado no eixo e toque no lugar com um martelo. Deslizar a pinça e novas pastilhas sobre o rotor e de posição, de modo que os dois parafusos de fixação pode ser fixada. As novas pastilhas de freio e do rotor pode ser limpo novamente com o limpador de freio antes de sangrar a linha de freio.
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Despeje um pouco de fluido de freio DOT3 em um copo ou jarra. Empurrar a extremidade de um tubo de plástico sobre o encaixe de purga localizada na pinça. Colocar a outra extremidade do tubo para o fluido no copo. Tenha um ajudante sentar no banco do motorista para carregar no pedal de freio quando ele /ela pedir. Solte a válvula de purga, girando no sentido horário até que ele está solto, e ter o seu ajudante pressione o pedal completamente o freio. Quando o pedal do travão é pressionado fluido de freio vai ser empurrado para dentro da taça através do tubo. Aperte o encaixe sangrador enquanto o pedal do freio é pressionado. Ter a liberação ajudante pedal de freio e apertar o pedal como você soltar e apertar a válvula de purga de cada vez. Isso empurra o ar para fora e aumenta a capacidade de resposta dos freios que têm uma pequena quantidade de ar nas linhas.
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Retire a tampa do cilindro mestre e encher o cilindro com fluido de freio até completo. Recoloque a tampa, em seguida, retornar o conjunto de roda e pneu no eixo. Retire o jack estar usando o chão jack e abaixe o veículo no chão para um teste. Seus freios barulhentos será corrigido com este serviço.