Os travões de tambor são os freios traseiros usados ​​em alguns veículos. Um freio a tambor é um sistema de travagem que consiste em uma caixa de aço (a tambor) e almofadas (sapatas de freio). Quando você quer desacelerar, você pressiona o pedal de freio, o que empurra o fluido hidráulico através do sistema e atua molas dentro do tambor que empurram o sapato contra o interior do tambor para retardar o seu carro para baixo. Com o tempo, as sapatas de freio vai se desgastar e você terá que substituí-los (uma vez que se tornam 1/8-inch grosso). Coisas que você precisa
Tire chave
Martelo
Jack Página 2 Jack está
Rag
Brake peças limpo
Torquímetro
New freio sapatos

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1
Coloque a chave de pneu sobre as porcas e transformá-los para a esquerda para quebrá-los soltos. Você só deve soltá-las. Não remova as porcas. Isto é para tornar mais fácil para continuar a afrouxar e remover as porcas quando o veículo está em cepos.
2
Coloque o seu veículo em primeira marcha se é uma transmissão standard. Caso contrário, deixe a transmissão em "parque" e colocar o freio de emergência.
3
Jack o veículo utilizando-se o ponto de tomada traseira. Ele deve estar localizado perto da zona do tronco debaixo do veículo, e será uma extensão da armação do veículo.
4
Depositar uma posição tomada em ambos os lados do carro, sob a moldura ou sob o aperto solda na parte traseira do veículo. As soldas pitada são uma extensão do unibody. No entanto, eles são estruturalmente sólida o suficiente para suportar o peso do carro. Abaixe o carro para a arquibancada tomada e verifique se o carro é estável. Para fazer isso, pressione suavemente na parte da frente e nas laterais do veículo e certifique-se de que o veículo não se desloque na cepos.
5
Remova as porcas e roda o resto do caminho, utilizando
a chave do pneu. 6
Solte e remova os parafusos que seguram o eixo no. Deve haver quatro ou cinco parafusos, dependendo do seu veículo. Uma vez que os parafusos são removidos, você pode precisar de bater o tambor para que ele a sair. Ferrugem e corrosão já devem ter construído ao longo do tempo, assim você pode precisar bater bastante difícil. Para fazer isso, pegue o seu martelo e bateu no lado do tambor a toda a volta.
7
Remova a bateria quando se trata solto.
8
Inspecionar o freio sapatos, molas e botas para o desgaste. Usando a ferramenta de mola de freio, retire cuidadosamente as sapatas do freio molas de retenção para cada uma das sapatas de freio
9
Segure a parte de trás do pino de fixação (não visível na figura) e coloque a ferramenta de remoção de sapata de freio sobre a mola de retenção (as setas vermelhas apontam para isso). Pressione "in" e desativar a ferramenta anti-horário. Isto irá remover a mola eo retentor. As sapatas de freio, então, vir a perder para que você possa removê-los.
10
Coloque as novas sapatas de freio e colocar o tambor de volta juntos. A instalação é o inverso da remoção.
11
Coloque a parte exterior do tambor de volta e substituir os parafusos e fusos removidos.
12
Alinhe os furos na o aro da roda e deslize-o novamente. Aperte manualmente as porcas e dar-lhes a 1/4 de volta com a chave do pneu no sentido horário para apertar. A roda deve sentar-se firmemente contra o conjunto de freio tambor.
13
Abaixe o carro para fora da cepos. Aperte as porcas em qualquer lugar entre 75 and100 pé libras, dependendo das recomendações do fabricante. Use um padrão cruzado para apertar as porcas. Por exemplo, apertar uma porca do talão e, em seguida, aperte a porca em frente a ele.
14
Verifique o sistema de travagem e garantir que não há pressão correta nas linhas de freio bombeando-los algumas vezes.