Fixação freios apreendidos só poderá ser concluída com êxito se você pode determinar o que os levou a tomar. A degola ou preso pinça de pistão, uma almofada preso em uma âncora de paquímetro, uma mangueira de freio entupido ou um slide congelado pode causar convulsões em freios a disco. Sobre sapatos ajustados, um sistema de freio de estacionamento não está funcionando corretamente, um congelados furo cilindro de roda ou de um componente quebrado ou desalojado encravado entre a sapata eo tambor podem ser as principais causas para angariar apreensão de freio. Coisas que você precisa
Veículos elevador
Caliper pistão ferramenta
angular moedor de morrer e discos de recondicionamento
tomada Impacto
arma Impacto conjunto

Escova de aço de alta temperatura do lubrificante freio
Ácido escova
Caliper gancho
Martelo
alavancas de freio
ajuste ferramenta
fenda
4 linha de mangueira do freio trava
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1
Levante o veículo (em ponto morto) em um elevador de veículos para permitir que as rodas de suspensão. Teste cada roda para determinar qual roda ou rodas tem de arrastar ou não vai virar a mão. Remova a calota e, em seguida, remova as porcas da roda com uma arma de impacto e socket. Retire a roda.
2
Inspecione o paquímetro em freios de disco em primeiro lugar. Remova os parafusos da pinça e retirar a pinça fora do rotor e as almofadas usando um pé de cabra. Se a pinça sai duro sem os freios a ser aplicada, uma pinça de pistão é mais provável que a culpa. Para verificar o pistão, fixe o cursor para o veículo com um gancho de paquímetro. Retire as almofadas se eles são ajustados para o paquímetro. Inspecione os pads. Uma indicação clara de freios presos é o desgaste prematuro de pastilhas de freio. Comprimir o pistão da pinça com uma ferramenta de pistões. Um grande grampo C iria funcionar tão bem. Se a pinça de pistão não se retrai de volta para dentro do furo, tem apreendido e deve ser substituído. Substitua o paquímetro e sangrar o sistema de freio hidráulico.
3
Inspecione os slides pinça se o pistão retraído corretamente. Lâminas Caliper também podem ser contaminados ou as botas de borracha de proteção podem rachar e permitir que a água, a ferrugem, areia e outros elementos corrosivos para aproveitar os slides pinça. Se você é capaz de remover os slides (que vai ser um pouco difícil), você pode limpá-los cuidadosamente com o moedor de morrer (ou um moedor de banco com uma roda de escova de aço funciona bem) e reaplique lubrificante freio a eles. Reinstalá-los, troque as botas de borracha de proteção comprometidos e reteste a pinça após a substituição.
4
Retire as almofadas de âncora pinça para veículos que não usar almofadas cortada para a pinça. Quando almofadas são instaladas, um lubrificante de freio de alta temperatura é aplicado aos pontos de contacto da âncora. Isso permite que as almofadas para frente e para trás quando a pinça de pistão é aplicado e liberado. Uma vez que os freios são expostos aos elementos de condições climáticas adversas, é comum que o lubrificante lava e ferrugem e corrosão definir pol Isto pode fazer com que as guias das almofadas backing placas para aproveitar dentro das âncoras do compasso. Retire as âncoras e as almofadas. Limpe os pontos de contato de ferrugem e corrosão build-up com um die moedor de ângulo e um disco de recondicionamento ou uma escova de arame. Remova os clipes de chocalho e limpar os pontos pinça abaixo os clipes. Aplique lubrificante freio sob e sobre os clipes de chocalho. Substitua os eletrodos, substituir a âncora e, em seguida, substituir o paquímetro. Reteste.
5
Inspecione o ajuste dos freios traseiros. Retire o bujão de borracha (se disponível) a partir da placa de apoio dos freios a tambor. Insira uma ferramenta de freio de ajuste para o vigia juntamente com uma chave de fenda para apertar o retentor de ajuste de distância. Gire a roda estrela interna para afastar o ajustador sapato traseiro e tentar virar o volante. Se você é capaz de, continuar a reajustar a roda estrela até que você pode facilmente remover a bateria e inspecione o mecanismo de regulagem. Estes podem ser facilmente removidos. Limpe os fios do regulador, aplicar uma quantidade generosa de lubrificante ou anti-gripagem e remontar.
6
Inspecione os freios traseiros, uma vez que o tambor foi removido. Se um componente cai fora do tambor ou dos freios a tambor quando o tambor é extraído, a apreensão dos freios pode ter sido causado por esta parte que está sendo firmado entre o tambor e um sapato. Verifique o tambor para a pontuação eo sapato por danos. Substituir o componente; substituir os sapatos, se necessário. Máquina de substituir o tambor ou o tambor, se necessário.
7
Prima os furos da roda para o interior do cilindro (1 de cada vez) com uma chave de fendas, para determinar se os furos são presos. A pressão hidráulica no sistema de travagem deve permitir que o furo se expandir de volta para fora, para contato com o chifre do sapato. Se você comprimir o furo e não voltar ou você não pode comprimir o furo, em seguida, o cilindro de roda falhou e precisa ser substituído. Substitua o cilindro de roda e sangrar o sistema de travagem.
8
Verifique o fluxo de fluido de freio para os parafusos de purga da roda apreendidos. Isso vai determinar se o fluido de freio hidráulico está funcionando corretamente. Ter alguém bomba pedal do freio 4 vezes e abrir o parafuso de purga com uma chave de mão. Se nenhum líquido sai do parafuso sangrador, removê-lo. Ter a passo ajudante no pedal do freio novamente. Se o líquido sai, substituir o parafuso de purga ou desentupir-lo. Se o líquido ainda não saiu, substituir o parafuso de purga e desconecte a mangueira do freio. Pressione o pedal novamente. Se o líquido não sai ou mal escorre para fora, a mangueira do freio deve ser substituído. Sangre o sistema de freio a qualquer momento você substituir um componente de freio hidráulico.
9
Inspecione o cilindro mestre e servo-freio poder. Para determinar um cilindro mestre ruim, coloque uma trava de linha de freio em cada tubo de travão em todas as quatro rodas. Ter alguém pisar no pedal de freio e remover um bloqueio de linha de cada vez. O pedal deve permanecer alto e duro até que as linhas são removidas e, em seguida, uma leve pressão vai lançar fora de cada bloqueio de linha removido. Se o pedal cai no chão durante a remoção de um bloqueio de linha, há um problema hidráulico com que a roda particular. Se o pedal continua a ser elevado e difícil uma vez que todas as fechaduras de linha são removidos, o cilindro principal pode ser o problema. Verifique a linha de vácuo para o servo-freio. Substitua o cilindro mestre e sangrar o sistema.