traseiros de tambor sapatas de freio só representam até 25% da capacidade de frenagem de um veículo. Com isso em mente, eles exigem menos manutenção do que os freios dianteiros. Mas, como tudo em um veículo, depois de um tempo, eles se desgastam e precisam ser substituídos. Há um grande número de pequenos componentes que compõem o sistema de sapata de freio tambor traseiro. Uma boa memória e mão /dedo destreza também irá ajudar a remover e substituir as sapatas do freio a tambor na traseira do seu veículo. Coisas que você precisa
substituição sapata de freio conjunto
substituição sapato conjunto de hardware (molas de retorno, hold-down molas, hold-down pinos)
jack chão e cavaletes
Lug porca chave
Martelo
penetrante
Pry bar
ferramenta de ajuste da sapata do freio de pulverização (colher de freio)
Brake sapato retenção primavera ferramenta
Brake sapato alicate
Emery pano
Anti-seize composto lubrificante
Tambor micrômetro
fenda
acione o freio de pulverizador manual de reparação limpo Compra de veículo específico
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1
Retire as calotas de ambas as rodas traseiras e quebrar as porcas soltas com uma chave de porca do talão. Não afrouxe as porcas muito com o veículo ainda no chão.
2
Levante a parte traseira do veículo com o macaco de chão e colocar o veículo sobre cavaletes em uma posição segura e segura para apoiar o peso do veículo. Remova as porcas e rodas.
3
Retire o tambor. Veículos diferentes usam diferentes tambores de estilo. Alguns podem ter parafusos de fixação que prendem-los para o cubo. Inspecione a face do cubo do tambor para todos os dispositivos de retenção e removê-los antes de tentar remover a bateria. Alguns cilindros de remover o cubo traseiro por remoção de uma tampa de pó, a porca de fuso, e rolamento. Outros simplesmente sentar-se sobre tambores dos sapatos e são facilmente removidos, ainda assim, sapatas de freio pode ser ajustada para cima, fazendo a remoção do tambor mais difícil, ou o diâmetro interno do tambor pode ter uma crista oxidação fazendo com que o tambor para pegar no sapatos. De-ajustando os sapatos seria útil usar um sapato colher de freio através da vigia localizada na placa de apoio. Não se esqueça de consultar um manual de reparo para o seu veículo específico para determinar como o tambor está afixada no veículo. Uma última nota sobre tambores de freio: em alguns casos, o hub tambor de freio pode ser enferrujado preso ao cubo do eixo traseiro. Para separar, aplicar uma quantidade generosa do óleo para a junção e atingir a face do cubo do tambor (nunca a lado) com um martelo de "choque" do tambor a partir do cubo do eixo. Retire o outro tambor da mesma forma.
4
Inspecione o diâmetro interno dos tambores (mas deixá-los em seus respectivos lados para não misturá-las). Verifique se há rachaduras superficiais, de pontuação ou irregularidade da superfície. Medir o diâmetro interior do cilindro com um micrómetro e comparar a medida para o descarte e especificações mínimas estampada na face do cubo do tambor. Se necessário, o tambor tem ligado um torno a ressurgir, se necessário. Lojas de autopeças e oficinas locais, muitas vezes, fazer isso para uma carga nominal, desde que o tambor está dentro das especificações de medição. Se o tambor é sobre as especificações de medição, ele precisa ser substituído.
5
Inspecione os cilindros de roda (ambos os lados) com uma chave de fenda. Pressione para dentro do furo do cilindro e assistir para ver se ele retorna adequadamente. Mova as botas de borracha de volta para inspecionar vazamento de fluido de freio. Vazamento, infiltração, ou apreendidos furos exigem a roda do cilindro a ser removido. Para fazer isso, as necessidades do cilindro a ser removidos da linha de ligação de freio de aço na placa de apoio, e o sistema de travagem deve ser sangrado para purgar o ar para fora após a substituição é completa.
6
Deixe um lado dos travões traseiros juntos como uma referência durante a remoção e substituição do outro lado.
7
Inspeccionar os sapatos. Mesmo se você está substituindo os sapatos, você deve olhar para os antigos e como eles são retidos para a placa de apoio. Além disso, note se o sapato primário (na direcção da frente do veículo) é menor do que o sapato secundário. Embora as pontas de sapato são do mesmo tamanho, em alguns veículos, o material de atrito do sapato é menor sobre o sapato primária depois do secundário. Inspecione os sapatos novos para se certificar de que você está substituindo-os corretamente e que o conjunto correto foi comprado.
8
Remova a mola hold-down no sapato secundário (segurando o accionamento do travão de estacionamento). Pressione o pino de sujeição segura contra a placa de apoio com um dedo e colocar a ferramenta da sapata de freio de retenção de mola para a cara da mola e curva. A extremidade do pino tem um slot maior que mates para a tampa da mola em uma posição que irá liberar o pino da tampa e na primavera.
9
Remova as molas de retorno usando o alicate sapata do freio. Na maioria dos casos, existem três molas de retorno diferentes que ligam as duas sapatas juntos. Dois na parte superior e um na parte inferior. Consulte o manual de reparação para qualquer variação para o seu veículo específico. Além disso, para os veículos com um cabo auto-regulador, retire isso do sapato secundário.
10
Remova a mola de retenção para baixo do sapato primário como você fez no passo 8 para o sapato secundário.

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Retire os sapatos. Retire o freio clipe de retenção e pino (se aplicável) Estacionamento do sapato secundário. Espalhe o clipe com uma chave de fenda e empurrou para o pino para fora do sapato com um martelo. Nem todos os tambores de freios traseiros têm essa opção, por isso consulte o manual de reparação.
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Remova o mecanismo de regulagem. O mais comum é a roda de ajuste da estrela. Observe a posição para a substituição correta. Separe o mecanismo de roda estrela, limpá-lo com spray de limpeza de freio, e aplique uma camada de anti-gripagem nas roscas do regulador, e, em seguida, reserve. Veículos de importação pode usar um regulador de cam. Mais uma vez, retire o regulador e limpar cuidadosamente e verifique se a câmara está em movimento. Pulverizar com lubrificante penetrante e trabalhá-lo para trás e para frente.
13
Pulverizar a placa de apoio com spray de limpeza de freio e, em seguida, use um pedaço de lixa para limpar a superfície do sapato pontos de contacto (três por sapato ). Aplique uma camada de anti-gripagem para os pontos de contacto.
14
Remontar os freios traseiros, invertendo o procedimento. Substitua as molas de retorno antigos e mantenha-down primavera e pinos com os novos. Consulte a roda oposta para referência, se necessário. Repita o procedimento para o outro lado, mais uma vez deixando o tambor fora do lado concluída para referência.
15
Substitua o tambor e ajustar os sapatos para cima usando a colher de freio. Sobre os veículos importados com o ajustador de câmara, a câmara precisa ser posicionado para permitir que o tambor para caber em e, em seguida, ativar o freio de estacionamento e desliga várias vezes se auto-ajustar os sapatos. Por estrela ajustadores de roda, use a colher até que você possa sentir os sapatos arrastando na superfície interior do tambor. Não excesso de ajustar os sapatos. O cilindro deve ser capaz de se mover, com os sapatos arrastando o suficiente para pará-lo antes que ele se transforma uma revolução completa.