A servo-freio é um dispositivo que fornece potência de travagem adicional usando um mecanismo elétrico ou hidráulico para "aumentar" o poder de freio você tem de pisar no pedal do freio. Boosters de freio muitas vezes trabalham sobre a pressão de vácuo, mas também trabalhar em conjunto com o cilindro mestre - que detém o seu fluido de freio - para empurrar fluido de freio através de seu sistema de freio. Com o tempo, o reforço pode desenvolver um vazamento de vácuo ou falhar completamente. Se isso acontecer, você precisa saber como instalar um novo. Coisas que você precisa
chave soquete com tomada setSocket extenderOpen-ended wrenchPliersBucket para pegar freio fluidMasking marcador tapePermanent
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abrir o capô e localize o servo-freio . Isso geralmente é um disco de formato redondo de cerca de 3 a 4 centímetros de espessura, mas pode ser maior dependendo do seu veículo. Será anexado ao cilindro mestre do freio no firewall, geralmente no lado do motorista.
2
Solte e retire as porcas de tubo segurando a linha de freio para o cilindro mestre com a chave aberta. Há quatro destes (quatro linhas de freio) que você terá que remover. Certifique-se de tomar nota de onde as linhas estão sendo desconectado, porque eles vão ter que ser reconectado à mesma área que você removeu-los. Você pode querer usar fita adesiva e um marcador permanente para marcar o local onde as linhas de freio veio. Você vai ter que transformar cada porca do tubo para a esquerda para soltar e ter um cuidado especial que você não danificar o fim da porca enquanto estiver soltando-lo. Estas porcas, que danificam com facilidade, são um componente crítico que assegura a sua linha de freio no cilindro mestre.
3
desaparafusar os dois parafusos que prendem o cilindro mestre do servo-freio e remova o mestre cilindro. Certifique-se de pegar o fluido de freio que escorre e não recebem qualquer na pintura do seu veículo.
4
Alguns boosters de freio têm parafusos que você vai ser capaz de remover do firewall. Se o seu servo-freio tem estes, unbolt eles
5
Unbolt a cinco ou seis anos -. Dependendo do seu veículo - nozes segurando o servo-freio no lugar sob o painel atrás do pedal de freio do seu veículo. Algumas delas podem ser difíceis de alcançar, mas você deve ser capaz de levá-los todos com uma chave de caixa regular. Você pode ter que usar um extensor de tomada para alcançar estas porcas em alguns veículos.
6
Puxe o clipe de retenção ou pin segurando o servo-freio ao pedal de freio. Para fazer isso, puxe o grampo segurando o pino no local usando um alicate. Em seguida, toque no pino para fora com a ponta do alicate. O pedal do freio deve ser agora livre do servo-freio.
7
Puxe o servo-freio para fora do firewall e fora do compartimento do motor.
8
Abaixe o novo servo-freio no compartimento do motor onde o velho servo-freio costumava ser. Alinhe os parafusos de montagem com os furos no firewall e deslize o novo servo-freio no lugar de modo que ele fica apertado contra o firewall.
9
Alinhe o suporte de montagem na parte de trás do pedal do freio com o suporte do reforço de travagem (dentro do veículo). Deslize o pino de retenção através de ambos os suportes, conectando-os juntos. Substituir o clipe segurando o pino de retenção no local. Existe um pequeno buraco numa extremidade do pino. Empurre o clipe de retenção para este buraco.
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Substitua os parafusos removidos da parte traseira do servo-freio debaixo do tablier e atrás do pedal do freio, e voltar a apertá-los (sentido horário). Você pode precisar usar uma extensão de tomada para alcançar estes parafusos.
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Substitua os parafusos no firewall (se o seu veículo teve los), e voltar a apertar (sentido horário).

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Deslize a parte de trás do cilindro mestre (há um buraco na parte de trás) em relação ao final do booster pistão do freio e deslize o cilindro mestre de volta até que fique nivelado com o servo-freio.
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Substitua os parafusos de fixação do cilindro mestre e voltar a apertá-los (sentido horário).
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Substitua as porcas de tubos para as áreas onde inicialmente removidos deles e voltar a apertar. Ao apertar as porcas do tubo, transformá-los anti-horário até sentir resistência. Em seguida, dar-lhes uma volta adicional de um quarto.