Você deve inspecionar os tubos de linha de freio e mangueiras a cada seis meses para os danos. Os problemas mais comuns nas mangueiras incluem dureza, rachaduras, desgaste ou atrito. Pipes podem sofrem principalmente de corrosão e dentes. Quaisquer componentes danificados têm de ser substituídos, apesar de um pouco de corrosão pode simplesmente ser raspada. Geralmente, as mangueiras vai precisar de substituição mais frequentemente do que canos. Preparação

Para evitar a perda de líquido durante a remoção das linhas, sifão para fora o fluido do cilindro mestre usando uma ferramenta de desvio ou limpo, sem uso de peru baster. Você também pode remover a tampa do reservatório e feche a abertura com papel celofane para evitar que o ar de entrar (isso não irá impedir completamente a perda de líquidos, mas vai mantê-lo ao mínimo). Fixação das mangueiras fechadas ajudará enquanto eles ainda estão em anexo; usar um alicate de travamento automático ou braçadeiras de mangueira de freio e colocá-los o mais próximo possível do tubo que puder. Limpar toda a sujeira das extremidades dos tubos para mantê-lo de ficar dentro das mangueiras durante a remoção.
Remoção /Substituição da Lines

As linhas de freio são muitas vezes ligados para as mangueiras com duas porcas de união. Agarre a porca no final da mangueira com uma chave para mantê-lo no lugar enquanto você gire a porca no final do tubo com outra chave. Use porca chaves para evitar descascar as castanhas em seus cantos, o que não é tão importante, se os tubos estão sendo replaced.Once as nozes são soltos em ambas as extremidades do tubo, retire os grampos de fixação para os acessórios para remover o pipe.If você está removendo e substituindo uma mangueira, desligue o parafuso banjo anexá-lo ao paquímetro na outra extremidade da mangueira. Você vai usar o mesmo parafuso quando ligar a mangueira nova, mas com a nova washers.When vedação substituindo o tubo de linha de freio, use tubos de aço pré-fabricadas (não cobre) a partir de uma loja de autopeças. Se o tubo precisa ser dobrado antes da instalação, use o velho cachimbo como um guia e dobrar com uma ferramenta de curvatura adequada. Montar o tubo os clipes de retenção nos acessórios e aperte as porcas. Verifique se as mangueiras não estão torcido ou dobrado em tudo e ambos os tubos e mangueiras são desembaraçadas de quaisquer partes móveis ou aquecida no veículo.
Bleeding

Você deve sangrar o sistema de freio do ar, depois de trabalhar nas linhas. Verifique se o reservatório do cilindro mestre é preenchido em primeiro lugar. Há uma válvula de purga em cada maxila. Retire a tampa em uma válvula de pinça, gire o parafuso da válvula um pouco e colocar um pedaço de tubo transparente na válvula. Coloque outra extremidade do tubo no interior de um recipiente transparente parcialmente preenchido com fluido de freio. Enquanto outra pessoa empurra para baixo no pedal do freio, gire o parafuso de purga mais para permitir que o ar e fluido a fluir através do tubo. Quando você recebe um fluxo claro de fluido, feche o valve.Start este procedimento com a roda traseira direita e, em seguida, mover para a esquerda, frente direita traseira e dianteira esquerda. Encher o reservatório do cilindro mestre com fluido fresco após hemorragia todos os quatro freios e certifique-se o pedal se sente firme e não esponjoso.