Em condições normais - e quando ajustado corretamente - sapatas de freio traseiro vai durar duas a três vezes mais do que as pastilhas dianteiras. Isto é porque a válvula proporcional aplica 60 porcento da força de travagem para as rodas dianteiras. Sapatas de freio traseiros são feitos de um material de amianto que está colada e rebitadas para uma placa metálica de suporte. Prolongar a vida útil

Para promover a vida das sapatas de freio traseiro, a tambor de freio deve ser removido cada vez que as pastilhas dianteiras são substituídos. O tambor de freio e sapatos traseiras e hardware devem ser limpos para evitar que o material abrasivo usando os sapatos. As sapatas de freio traseiro deve ser ajustada de modo que eles mal esfregar o tambor quando o tambor é girado. O freio de emergência deve ser verificada e ajustada para se certificar de que o que libera todo o caminho e não se ater, fazendo com que os sapatos traseiras para esfregar. Todo o hardware deve ser verificado para molas quebradas ou pedaços. Outra coisa que pode causar desgaste rápido ruptura traseira estão vazando cilindros de roda traseiros. Confira os cilindros de roda traseiros de vazamentos, olhando para as botas de borracha do cilindro. Peel-los de volta uma pequena quantidade para ver se algum fluido se esgote. Se houver qualquer sinal de vazamento, substituir os cilindros de roda.
Posicionamento

Outro erro que acelera o desgaste das sapatas de freio traseiro é quando eles são instalados no errado posição. Olhando para as sapatas de freio, notar a localização do material de travagem sobre o prato de apoio de metal. O sapato frente é diferente da sapata traseira. É imperativo que o sapato baixo com o suporte de metal nua mais na parte superior está situada na parte da frente para o motor. O sapato está localizada na parte traseira. Eles vão caber qualquer forma, embora a taxa de desgaste será dramaticamente diferente.
Inspecionando Wear

Ao inspecionar sapatas de freio para o desgaste, os rebites que seguram o material de freio sobre a placa de suporte de metal são o indicador. Quando o material de frenagem torna-se desgastado ao ponto que é perto os rebites, é hora de substituí-los. Inspecione o forro de freio para sulcos profundos que poderiam causar tocar no tambor superfície menos de frenagem. Se este é o indicado, o tambor também ser entalhados e deve ser maquinada para eliminar esta situação. As sapatas de freio também deve ser verificado se há rachaduras e peças faltantes. Verifique as sapatas de freio para a contaminação de cilindros de roda com vazamentos.
Inspeção da Bateria

gastos ou tambores de freio empenados vai causar um desgaste rápido do freio e, possivelmente, uma pulsação no pedal de freio quando os freios são aplicados. Uma maneira fácil de verificar se há empenamento é transformar o eixo traseiro com o tambor no freio e ver se ele desliga ou pode ser ouvido esfregando em um único local. A espessura da bateria deve ser verificada antes de ligar. Se os tambores são muito finos, eles devem ser substituídos.
Ajustáveis ​​Válvulas Dosagem

válvulas doseadores ajustáveis ​​estão disponíveis para atualizações de desempenho no sistema de travagem. Estes podem ser ajustados para aplicar tanto ou quanto pouco de força de travagem sobre os travões traseiros, conforme necessário. Se eles são ajustados para aplicar a força de frenagem muito, os sapatos se desgastam mais rápido.