guinchos freio e gritos ocorrem mais comumente do calor e vibração. O compasso de calibre, e almofada de montagem de rotor são fixadas ao veículo, mas o peso do veículo e da demanda de potência de frenagem criar pressão sobre as partes móveis no sistema de travagem. O material de atrito da almofada ou sapato contacta com a superfície lisa do rotor ou tambor que gera calor. Há muitas outras variáveis ​​que podem causar a parte dianteira ou traseira ruídos. Disco de freio Guinchos

Freios a disco operar por pinças que abraço duas almofadas em ambos os lados do disco em posição vertical. O disco roda com a velocidade da roda durante a condução. Para retardar o veículo para baixo, a pressão hidráulica expande um pistão dentro do caliper sob demanda, que aperta as pastilhas contra o rotor. Material de atrito da almofada é normalmente construída de metal e de flocos de bronze. Esta composição pode muitas vezes ser o culpado do barulho do freio dianteiro.
Freios dianteiros
acomodar de 75 a 80 por cento da capacidade de frenagem para veículos. Eles trabalham mais do que os freios traseiros, e que cria um ambiente mais hostil para o sistema de travagem.

Lubrificantes destinados a permitir a livre circulação dos componentes na frente sistemas de travagem pode corroer longe da exposição ou desgaste regular eo rasgo.

comuns ruídos de freio a disco são mais comumente causados ​​por pastilhas rachados ou desgastados, a superfície do rotor /disco comprometido, slides secos ou corroídas, pastilha de freio arrastar ou escorregou calços. Usam sensores aplicados à placa de apoio das almofadas também vai pronunciar um guincho ou guincho. Estes sensores informar o motorista que as almofadas são baixos e que precisam de atenção. Apesar de um guia de metal simples na maioria das aplicações, estes sensores podem variar em cenários quando cantam. Em alguns veículos, as guias vai raspar ao longo da superfície do rotor, fazendo barulho até que os freios são aplicados, e depois ir embora até que os freios são liberados. Outras aplicações fazem barulho quando os freios são aplicados apenas.

Lubrificação todos os componentes móveis, substituindo clipes chocalho, certificando-se revestidos de Teflon calços estão no lugar e as almofadas estão sentados em suas montarias devidamente geralmente vai eliminar freios a disco ruidosos.
tambor de freio Guinchos

Os travões de tambor trabalhar dentro de um ambiente fechado, ao contrário de freios a disco. Na maioria dos casos, o pó de freio aprisionam tambores formado quando o material de atrito desgasta-se lentamente a partir dos sapatos. O pó se acumula e em seguida fica presa entre a superfície dos sapatos e os tambores. Removendo a bateria e limpando a poeira do freio ajuda - até que a poeira se acumula novamente

aplicar lubrificante sob as guias de calçados que têm contato com a placa de apoio dos freios a tambor também irá evitar ruídos.. A placa de suporte é feita de metal fino e as abas dos sapatos são feitos de aço temperado. Estas duas superfícies entram em contato quando os sapatos reposicionar sob demanda.

Molas gastas ou outro hardware pode incluir os sistemas de freios traseiros a tambor e contribuir para o ruído do freio traseiro.

Infiltração ou vazamento de cilindros de roda traseiros ou vedações do eixo soprado pode contaminar os freios traseiros a tambor. Embora seja necessário um sapato cheio e substituição de hardware, além de substituir o cilindro e /ou selo, este cenário é mais raro. A lubrificação do fluido de freio ou fluido eixo ajuda a evitar ruídos. No entanto, isso faz com que as outras rodas trabalhar mais durante a frenagem, e pode causar um desgaste prematuro e coação.