Pastilhas de freio são a parte do sistema de freio automotivo que fornecem atrito, e são projetados para usar para fora em vez de peças mais caras, como rotores. Localizado no sistema de travagem do disco entre o calibrador e do rotor, a almofada de travagem tem de ser de uma composição que tem um bom coeficiente de atrito característica. A pastilha de freio tem que fornecer o atrito, mas ser duro o suficiente para ter uma vida útil aceitável. Coeficiente de atrito

atrito é definido como uma resistência ao movimento relativo. Coeficiente de fricção é definida como a resistência de uma determinada superfície de movimento relativo, quando em contacto com a outra superfície. Por exemplo, um bloco de borracha numa folha de vidro resiste ao movimento melhor do que o mesmo peso do gelo sobre a mesma superfície de vidro. Isto significa que o bloco de borracha tem um coeficiente de atrito mais elevado do que o bloco de gelo. O tipo de fricção, em que usamos o sistema de freio é chamado de atrito cinético. Este tipo de atrito mudanças de energia cinética do veículo em movimento em energia térmica. A pastilha de freio tem que ter um alto coeficiente de atrito suficiente para converter a energia do veículo em movimento em calor, e ser resistente o suficiente para não ser destruídos, sob o alto calor gerado pelo sistema de freio.
Organic Pad Composição

O primeiro tipo de pastilhas usadas em carros de passageiros e caminhões era de composição orgânica. Almofadas orgânicos são compostos de partículas de material orgânico, como negro de carbono, grafite e amianto. Estas almofadas destaque operação silenciosa e tendiam a ser maiores do que os calços semi-metálicos de hoje. Quanto maior o tamanho permitido as almofadas para operar a uma temperatura inferior a almofadas de hoje devido ao freio desvanece-se que pode ocorrer a uma temperatura relativamente baixa nesta composição.
Pad Semi-Metallic Composição


Começando no início dos anos 80, os sistemas de freio começou a ser reduzido pelos engenheiros em um esforço para reduzir o peso un-arqueadas. Peso Un-molas é o peso do veículo, que não é suportada pela suspensão. Ele inclui algumas peças de suspensão, o conjunto roda e pneu, e do sistema de freio.

Como o sistema de freio ficou menor, ele também começou a operar em temperaturas elevadas. A almofada orgânico não poderiam funcionar a estas temperaturas, e um composto de substituição apropriado teve de ser encontrado. A resposta foi pastilhas semi-metálicas. A almofada é feita de negro de carbono, e bronze, assim como outras fibras fabricadas pelo homem, unidas em uma resina. Ele dura mais e resiste a desaparecer devido à sua temperatura de funcionamento superior.
Sintéticos Pad Composição

Late Model almofadas sintéticas são feitas de partículas artificiais como fibra de vidro, Kevlar e cerâmico. Estas almofadas apresentam bom funcionamento silencioso, reduzido freio desvanece-se, reduziu pó e tolerância ao calor extremo. A desvantagem para estes compostos almofada é que eles não têm bom desempenho em baixas temperaturas, e são ineficientes até esquentou após as primeiras paradas.

Um equívoco comum é que eles não criam poeira do freio. Eles não criar poeira, mas em menor quantidade. A poeira que eles fazem é criar uma cor cinza claro em vez do pó preto familiar a partir almofadas semi-metálicos.
Resumo

A pastilha de freio é a parte funcional do sistema de freio, que nos dá o poder de parar o que precisamos, apesar de terem uma vida útil bem e resistência ao desbotamento.