Solução de problemas de um cilindro mestre ruim requer uma inspeção visual e um teste de pressão. Durante a inspecção visual, fugas externas podem ser encontradas e as portas podem ser identificados entupidos. Durante o teste de pressão, as partes internas podem ser verificados para o desgaste e danos. Ambos os conjuntos de controlo deve ser feito para assegurar a precisão no diagnóstico. Sistema Operacional

Um cilindro mestre típico é composto de dois pistões, localizado dentro de um furo na carcaça, e um reservatório de fluido. Cada pistão tem vedante primário e um vedante copo copo secundário, e uma mola de retorno. Quando em repouso, no orifício, o retentor primária encontra-se entre a abertura e reconstituir portas, que liga o reservatório de furo e fluido. À medida que o êmbolo é empurrado para a frente no furo, o vedante primário se move para além da abertura e reconstituir portas para fechar o sistema hidráulico. O fluido é permitido para preencher o espaço atrás dos êmbolos através das portas de reabastecer, e quando o pedal é solto, o fluido se move de volta para dentro do cilindro mestre através de reabastecer ports.A respiradouro entupido ou reabastecer porta pode causar uma falha de cilindro-mestre.

Portas entupidos e escapes

A inspeção visual começa com um olhar para o cilindro mestre. Qualquer umidade perto da parte traseira do cilindro mestre no reforço necessita de um olhar mais atento. Remova as porcas de fixação do cilindro mestre, e verificar se há fluido entre o cilindro eo reforço. Qualquer fluido aqui indica um cilindro mestre vazando, e uma substituição será needed.If sem vazamentos externos são encontrados, limpar e remover a tampa do reservatório. Verifique o nível do fluido e condição. Então, ter um parceiro empurrar o pedal do freio, como você observa o fluido. Quando o pedal é libertado, o surto de fluido deve ser observada no reservatório. Nenhuma jorro de fluido indica uma porta reabastecer entupida, e a única reparação é um novo cilindro. A menos que o fluido pode liberar para o reservatório do cilindro mestre quando o pedal é solto, a pressão não pode ser aliviada e vai realizar os freios em apenas parcialmente. Outra verificação para isso é aplicar o freio, lançou-lo e abrir o parafuso de purga. A ventilação ou repor porto entupido causará fluido para jorrar do sangrador.
Pedal Pressão Teste

Testes de desvio pressão começa com o motor na fora de posição. Aplique o pedal várias vezes para eliminar o residual poder servofreio ajudar. Aplique uma pressão difícil de o pedal e segure. O pedal deve segurar e não soltar. Se o pedal cai nesta posição, existe uma fuga em outro lugar no system.Without liberar o pedal completamente, solte o pedal de pressão, até que a pressão é aplicada luz. A pressão deve ser quase o mesmo que o que se aplica ao segurar em um semáforo. Se o pedal cai agora, o cilindro mestre está ignorando a pressão interna e deve ser substituído.