A resposta rápida e fácil para a pergunta é "não". No entanto, esta resposta é relativa ao motivo de as pastilhas são substituídas. Se o sistema de freio a disco vem funcionando corretamente e os blocos estão sendo substituídos devido ao desgaste, você pode renunciar a transformar os rotores. Uma inspecção do rotor deve ser realizado em grande detalhe. Vidros, corrosivo pavimentação ferrugem, caroços, manchas de calor, sulcos ou partituras deve declarar automaticamente o rotor (s) para substituição. Mas por que muitas instalações de reparação girar as turbinas ou substituí-los quando se faz um trabalho de freio? Essa resposta é um pouco mais complexa. Rotor empenamento e Runout

Se as pastilhas estão sendo substituídas no veículo por causa de uma pulsação ou vibração no pedal do travão ao aplicar os freios, isso é devido ao empenamento do rotor, irregularidade das almofadas ou rotor excessiva ou excentricidade hub. Freios a disco contam com o atrito para executar corretamente. Idealmente, a composição da almofada - muito menos difícil do que a superfície do rotor - vai corroer ligeiramente afastados. Mas, depois de atrito e do calor envolver, a superfície do rotor também começa a corroer a uma velocidade muito mais lenta do que as almofadas. O calor intenso causado por sistemas de travagem de fraco desempenho pode criar mudanças sintomáticas entre a composição das almofadas e sua relação com o rotor.Rotor excentricidade é a relação ea veracidade de rotor para a superfície de acasalamento o hub. Se comprometida, até mesmo substituindo ou transformando o rotor terá pouco efeito, a menos que uma on-car Torno é usado como verdadeiro o rotor para o centro do veículo - e, mesmo assim, provavelmente será apenas uma solução temporária para um problema permanente . Se um rotor é distorcida ou tem excentricidade excessiva, substituindo apenas as almofadas não vai resolver o problema.
Ligar ou substituir

Então, por que a maioria das lojas de freio e concessionárias exigem transformar ou substituir os rotores quando mudar almofadas? A resposta curta é a satisfação do cliente. Se o veículo não estava experimentando uma pulsação de freio, mas as almofadas eram baixos eo sistema de frenagem estava funcionando bem - uma exceção à regra, na maioria dos casos -, então talvez apenas substituir as pastilhas poderia ter sido realizada com sucesso. Mas muitos clientes não sabem muito sobre sistemas de travagem, ou não teria trazido o carro para o serviço, para começar. Assim, a oficina decide evitar uma situação em que as novas pastilhas de criar mais ficção em um rotor de idade e um problema de resultados. Todo o cliente vai pensar é que eles apenas tiveram seus freios feito e agora há um novo problema de frenagem. Deve ter sido algo que a instalação de reparo do freio fez incorretamente. Em vez de tomar a possibilidade desta ocorrência, as tachas instalação de reparo em uma taxa extra para tanto girar os rotores ou substituí-los.
Ideal Disc Brake Job

A melhor chance para os resultados não problemáticos quando substituir pastilhas de freio é substituir os rotores. Enquanto muitos do-it-yourself mecânica pode discordar com isso porque você realizou convencionais "PAD-slaps" sem incidentes, vamos explorar esta declaração em um nível do-it-yourself. Muitas pessoas não têm um torno mecânico de freio sentado em sua garagem de casa. Para ter os rotores virou, você vai ter que removê-los. Uma vez que está voltado - para uma carga de cerca de US $ 10 a US $ 20 por peça - que tem que ser reinstalado. Agora, os rotores são um pouco mais fino do que eram e se um problema ocorrer novamente durante o bloco de rotor período de adaptação, você vai ter que fazer isso tudo de novo, só para descobrir que os rotores são agora muito fino para transformar . rotores de reposição foram importados por muitos anos agora que reduziu muito o custo de substituí-los. Embora a qualidade desses rotores às vezes é suspeito, que derrubou o preço dos rotores internos, assim como para manter-se competitivo no mercado. Por US $ 20, mais ou menos por rotor, normalmente você pode substituí-los, em vez de tê-los à máquina ou virou-se e ter um novo rotor para o novo bloco para quebrar-in to.The trabalho de freio ideal é constituído de pastilhas de freio de qualidade - não ir barato nos componentes desde que você está economizando dinheiro sobre o trabalho, se você está fazendo isso sozinho. Rotores de freio Mid-grade ou mesmo de alta qualidade vai ser melhor, então baixa-ball preço nos rotores. Enquanto você está nisso, substituir os clipes de chocalho para as almofadas invés de tentar limpá-los e certifique-se de usar um lubrificante de silicone freio qualidade ou à base de grafite composto anti-aderente para lubrificar as respectivas partes.

Conclusão

É seu carro e seu sistema de travagem. Muitos mecânicos de fundo de quintal ter realizado com sucesso os reparos "pad-tapa" em seus veículos sem incidentes. Entenda que um pad-tapa não vai unwarp magicamente um rotor. E uma vez que as novas pastilhas começam a se desgastar no rotor de idade, se demasiado tempo passou, você pode estar olhando para ter de substituir almofadas, bem como rotores novamente. É o seu tempo e seu dinheiro e na maioria dos casos, com a maioria das pessoas, o tempo é igual money.When um mecânico qualificado realiza um reparo, podem exigir determinadas tarefas para garantir que o carro eo cliente não vai rever a facilidade com um problema depois o veículo foi trabalhado. Eles vão ter a mentalidade de que quando eles fazem o trabalho, eles vão fazer certo da primeira vez.