O cilindro mestre é o coração do sistema de freios do seu veículo, o bombeamento de fluido hidráulico para a pinça de freio ou cilindro de roda em cada roda individual. Ao longo do tempo, os selos dentro do cilindro principal pode começar a vazar, reduzindo a eficácia de lhe travões do veículo. Felizmente, substituição do cilindro mestre é um processo relativamente simples que é bem dentro das capacidades do mecânico de casa. Localização

Na maioria dos carros e caminhões leves, o cilindro mestre será aparafusado ao firewall do lado direito (quando em pé na frente do veículo e olhando para o pára-brisa). Você pode identificá-lo rapidamente pelas linhas de freio de aço que saem do cilindro na parte inferior.
Remoção

Comece removendo a tampa e retirar o fluido de freio do mestre reservatório do cilindro. Cilindros mestres mais modernas incorporam um design dual reservatório, ou seja, há um circuito hidráulico separado para os freios dianteiros e traseiros. Certifique-se de esvaziar os reservatórios. Lembre-se que o fluido de freio pode descascar a pintura de superfícies polidas, então tome cuidado para não deixar qualquer fluido em contato com as superfícies pintadas em seu veículo. Em seguida, remova as linhas de freio de aço do fundo do cilindro mestre. Tenha cuidado para não danificar as linhas enquanto removê-los. Há geralmente 2-3 parafusos que prendem o cilindro mestre do freio impulsionador da energia. Remover estes parafusos neste momento. Dependendo do design do seu sistema de freios, você pode ou não ter que desligar o pedal haste do pedal do freio. Uma vez que o cilindro mestre é livre, removê-lo do veículo.
Instalação

Comece por levantar o novo cilindro mestre para a posição e reinstalar os dois ou três parafusos que ligam para o reforço de potência. Volte a ligar o pedal de freio pushrod se ele foi desligado durante a remoção. Reinstalar as linhas de freio de aço que se conectam a parte inferior do cilindro mestre, mas tome cuidado para não colocar muita pressão sobre as linhas, pois elas podem quebrar facilmente.
Brake sangramento


sangramento freio é o processo de remoção de ar do circuito hidráulico. Fluido de freio para todos os intentos e propósitos não é compressível, mas o ar é. Se a sua é de ar presente no circuito hidráulico, a força de entrada aplicado quando você pressionar o pedal de freio será usado para comprimir o ar nas linhas e não em empurrar as pastilhas do freio contra os discos de freio ou tambores. Comece por encher o cilindro mestre. Sempre use fluido de freio limpo e nunca agitar o frasco antes de cobertura fora do cilindro mestre. Isto só introduzir ar no fluido. Cuidado para não deixar o cilindro mestre corrida seca, em qualquer ponto do processo de freio-sangramento. Fazer isso só vai introduzir mais ar para dentro do sistema. Se existe uma válvula de purga sobre o sangramento cilindro principal pela primeira vez que a válvula. Empurre a mangueira de plástico transparente na válvula de purga. Colocar a outra extremidade da mangueira em um recipiente cheio de fluido de freio. Certifique-se esta extremidade do tubo é coberta por fluido de freio em todos os momentos. Peça a um assistente que trabalha no interior da bomba veículo pedal do freio para cima e para baixo algumas vezes e, em seguida, mantenha pressionado o pedal para baixo. Como você abrir a válvula de purga, o assistente vai notar o movimento do pedal para o chão. Feche a válvula antes de o fundo do pedal fora. Como o ar é extraído do sistema, você será capaz de ver pequenas bolhas de ar na mangueira de plástico transparente. Repita esse processo até que não haja mais bolhas no tubo. Uma vez que você sangrou o cilindro mestre, passar para a roda mais próxima a ele. Na maioria dos veículos esta será a roda dianteira do lado do motorista. Um parafuso de purga será localizado na parte traseira ou na parte superior da pinça de freio perto de onde a linha de freio de borracha atribui. Sangrar a pinça usando o mesmo processo que você usa no cilindro mestre. Em seguida, passar para a próxima roda mais próxima. Na maioria dos veículos esta será a roda dianteira do lado do passageiros. A maioria dos veículos serão equipados com freios a tambor no eixo traseiro. O parafuso de sangria vai estar localizado no lado interior da placa de suporte de tambor de freio. Sangrar lado do cilindro do motorista roda traseira e, finalmente, o cilindro de roda do lado do passageiro.