A linha de automóvel Buick é fabricado com três tipos principais de freios hidráulicos: disco nas quatro rodas, tambor nas quatro rodas, ou uma combinação de tambor traseiros e sistemas de disco dianteiros. Todos esses sistemas utilizam superfícies de atrito e um bloco pressurizado ou sapato que deixa o veículo pelo contato direto com um rotor ou tambor. Estas peças mecânicas são propensos a falhas devido a tensões de cisalhamento e dissipação de calor. O mecânico média pode determinar o problema com o sistema de travagem em um Buick em cerca de 20 minutos. Fluid

No núcleo do sistema de freio hidráulico da Buick é o cilindro mestre eo reforço de potência. Estes são tipicamente no firewall do lado do motorista no compartimento do motor. O cilindro mestre contém dois bolsos cheios de fluido de ouro, com uma tampa selada emborrachado. Este líquido, geralmente DOT-3 fluido de freio, corre para todos os compassos e sapatos do sistema através de aço e linhas de borracha. Quando o fluido é escura indica que o calor tem cozinhado as partículas no fluido, ou pode haver um problema de calor algures no sistema. Se for baixo, então pode haver um vazamento, ou o ar pode ser corromper o sistema estanque. O sistema é lavado de ar com os mamilos sangrador em cada roda.
Recorda
sistemas de frenagem
têm avançado ao longo das décadas, e Buick fez muito para tentar manter-se com o mais alto nível de tecnologia de consumo. Durante a década de 1990 muitos veículos da linha Buick usado sistemas de travagem anti-bloqueio, que é um solenóide anti-apreensão informatizado em cada uma das pinças dianteiras. Este sistema foi sujeito a avaria eléctrica, devido à resistência ao calor inerente do sensor ABS delicada. Pesquisando o banco de dados de recuperação disponível em uma concessionária Buick local pode determinar se os freios para um determinado modelo foram afetados.

Superfícies de fricção

Como freios idade e desgaste, as superfícies de fricção pode falhar. Isso pode levar a uma perda de poder de parada, ou barulhos do sistema de travagem. As peças comumente usados ​​destinam-se a ser substituído em intervalos regulares, tais como as pastilhas e os sapatos. Outras peças acasaladas pode ser danificado por uma falta de manutenção, tais como o rotor e do cilindro, que vai exigir a reparação ou substituição. A maioria dos problemas enfrentados pelo sistema de travagem são o resultado direto de ignorar essa manutenção de rotina. Buick freios, seguindo o exemplo da General Motors, usado similar, se não exata, hardware de muitos outros modelos na linha GM. O cronograma de manutenção padrão para freios GM é de 45.000 a 65.000 milhas, no momento em que é recomendada uma substituição completa.
Uso excessivo

Os modelos mais antigos Buick tendiam a pesar muito, e os travões de tambor de 1960 não eram adequados para o tamanho do carro. Muitos acidentes e reclamações levou à adoção do sistema de freio a disco, o que melhorou o tempo molhado e parada de pânico. Infelizmente, os primeiros rotores não eram tão clemente de calor, e de utilizar os freios durante períodos prolongados poderia deformar-los. Este "passeios" dos freios devem ser evitados, e qualquer queimada de freio cheiro material deve ser investigado imediatamente. O acúmulo de calor nos componentes de travagem é a causa número um de travagem falha da peça.
Computer códigos

computador do Buick verifica os sensores para erros, e isso inclui veículos com o sistema ABS instalado. Usando uma ferramenta de varredura ligado à principal porta OBD-II, códigos de problemas armazenados do computador pode ser baixado e analisado por falhas no sistema de frenagem. A porta OBD-II está localizado abaixo do painel lateral chute do motorista na maioria dos modelos Buick.