Tambores encapsular sapatas de freio. Os furos de cilindro de roda estender hidraulicamente sob demanda e empurrar os sapatos para fora para contactar o diâmetro interior do tambor. A composição da sapata de freio é mais suave do que os cilindros de metal fundido e de se desgastar mais rapidamente do que o do tambor. Os tambores não usar, no entanto, e só pode chegar a uma certa medida - chamada descartar - a fim de manter a eficácia. Um tambor de grandes dimensões ou fino vai comprometer a potência de travagem eficaz dos travões de tambor e também pode ser perigoso se os desintegra bateria. Coisas que você precisa
Tambor de freio micrômetro
Profundímetro
Drum and Rotor Descartar especificações Chart (opcional)
colher tambor de freio (opcional)
Pequeno, chave de fenda fina (opcional)
tambor extrator (opcional)
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1
Retire o tambor da roda utilizando um extrator de tambor, se necessário. De-ajustando os sapatos podem ser necessários usando uma colher de freio a tambor e uma chave de fenda fina para pressionar o regulador estrela clipe de retenção (se aplicável para o sistema de travagem do tambor específico). Alguns sistemas de travões de tambor também podem utilizar parafusos de fixação no cubo da frente da bateria para mantê-los no lugar do hub. Remova os parafusos primeiro - neste pedido - antes de tentar remover a bateria
2
Inspecione a frente externa do rotor e localize o diâmetro máximo carimbado ou machine-to diâmetro no elenco.. Se não conseguir ler, devido à ferrugem e corrosão ou não aplicável ao tambor específico, um descarte tabela de especificações tambor e rotor serão obrigados a aprender a machine-to e descartar as medições no tambor específico. Cada veículo é diferente, assim que encontrar o ano, marca e modelo do veículo sobre o gráfico ilustra as medições necessárias. Determine o tamanho do cilindro usado no carro específico, a quantidade de run-out permitido, a máquina-a especificação ea especificação de descarte no gráfico.
3
Coloque o rosto de tambor para baixo para uma superfície plana, para que o diâmetro interno do tambor é virada para cima. Inspecione o diâmetro do interior interior e superfície de acoplamento hub do tambor para fissuras superficiais visuais. Olhe para partituras ou ranhuras ao longo da superfície do diâmetro interior. Se estiver presente, essas áreas danificadas será onde as bigornas nos braços extensíveis do micrômetro precisa se sentar.
4
Solte o parafuso de bloqueio em um dos braços ao longo do eixo do micrômetro. Aplicar o tamanho real do cilindro para esta medida. Se o veículo que utiliza um tambor de 10,5 polegadas, definido um lado do micrómetro até à marca de 10 polegadas. Defina o outro braço para 10 polegadas e, em seguida, adicione mais quatro das marcas 0,125 polegadas estampadas ao longo do eixo do tambor de 10.5 polegadas
5
Coloque as bigornas micrômetro dentro do tambor -. Lugar eles em quaisquer pontos ou ranhuras é aplicável - e balançar o micrómetro e para trás ao longo do diâmetro interior do tambor. Assista o relógio do tambor para detectar desgaste anormal, tal como run-out (out-of-circularidade). Tome várias leituras e comparar a maior medida. Esta medição deverá ser adicionada com o diâmetro de 10,5 cm a ser comparada com a máquina de fazer e desfazer as especificações, a fim de determinar se o cilindro pode ser maquinada ou tem que ser descartada e, então, substituído.
6
É um medidor de profundidade para medir a espessura dos sapatos. Sapatos rebitadas exigiria colocando a ponta do medidor de profundidade no furo de rebite na virada dos sapatos. Sapatos ligados apenas pode ser medido ao longo das bordas onde a sapatos ligação à placa de apoio do sapato. Tome várias medições e aplicar o ponto mais baixo do sapato como a leitura real. Uma ampla variância de medidas ao longo do mesmo sapato poderia indicar um desgaste irregular e o sapato deve ser substituído. Qualquer medida igual ou inferior a 2/32 de uma polegada deve exigir a substituição dos sapatos.