O Ford Crown Victoria é um dos veículos mais longa titulares na história da Ford Motor Co. Tem destaque freios a disco traseiros desde o início da década de 1980, embora o carro também está disponível com tambor traseiro e aplicações de sapato. Há pequenas variações no procedimento para substituir as pastilhas de freio traseiras, dependendo do ano e da versão, mas a maior parte do processo é o mesmo. Uma vez que as pastilhas de freio traseiras respondem por apenas cerca de 25 por cento da capacidade de travagem do sedan full-moldado, os freios de disco dianteiros geralmente precisam de reparos com mais freqüência. Coisas que você precisa
jack garrafa ou no chão jack
Jack está
Comprimento do cabo
10 milímetros caixa-end wrench
15 milímetros open-end chave
6 milímetros bit hex ( opcional)
Ratchet (opcional)
Ford ferramenta pinça de pistão (opcional)
roda porca do talão chave
Caliper ferramenta de pistão em retração ou 6 polegadas braçadeira
substituição pads de silicone lubrificante freio
Chave de torque com o conjunto de soquete adequado
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1
abrir a mala e desligue a suspensão a ar-ride, se for equipado. O botão do lado do passageiro do muro de fender. Nem todos os Crown Victoria tem suspensão a ar-ride, por isso, se a chave não estiver presente, você está claro para levantar o eixo traseiro.
2
Retire as calotas se for o caso. Coloque a garrafa de jack ou jack chão sob o quadro até que sustenta o veículo, mas deixa a pressão sobre os pneus traseiros. Solte as porcas da roda com porca chave de roda. Levante o carro alto o suficiente para inserir uma posição tomada sob o quadro na frente de cada pneu traseiro. Remova as porcas e rodas.
3
Remova os dois parafusos de paquímetro. Dependendo do ano do carro, você pode encontrar uma variação de slides ou guia de parafusos. Os modelos recentes exigem a 10 mm chave caixa-end para removê-los. Algumas versões mais antigas podem requerer uma chave de boca de 15 mm para estabilizar o guia de parafuso de fixação junto com o de 10 mm chave caixa-end para remover o parafuso guia. Mesmo as versões anteriores pedir um pouco sextavada de 6 mm que pode ser usado com uma catraca para remover os parafusos de slides /guia.
4
balanço a pinça para cima fora do suporte de pinça e, em seguida, usar um comprimento de fio para anexá-lo à suspensão traseira ou o quadro. Deixá-lo cair da mangueira do freio pode danificar a mangueira.
5
Retire as pastilhas antigas da habitação paquímetro liberando as guias de retenção (em modelos mais antigos) ou removê-los do suporte de pinça ligado à junta (modelos mais novos). Inspecione o rotor para sinais de danos, tais como sulcos, poços de ferrugem, manchas de calor ou de pontuação. Se necessário, substitua o rotor.
6
Comprima a pinça de pistão usando uma ferramenta de retração pinça ou um de 6 polegadas C-clamp. Algumas versões do Crown Vic que integram o freio de estacionamento traseiro necessitam de uma ferramenta pinça de pistão dentada que pode ser usado com uma catraca para trocar a pinça de pistão traseiro no sentido horário.
7
lubrificante de silicone Lugar ao longo dos clipes de hardware almofada, enxugando o excesso que fica no rotor. Instale as novas pastilhas. Coloque o cursor sobre o rotor. Limpar e lubrificar a parte não rosqueada do parafuso slide. Se os parafusos guia são utilizados nas versões mais antigas, você vai precisar sair os slides internos das pinças de limpar e lubrificá-los. Substitua os parafusos guia /slide, certificando-se de alinhá-los corretamente em seus assentos. Aperte os parafusos.
8
Substitua os pneus e lug nuts. Repita o processo para o outro lado. Abaixe o Crown Vic e, em seguida, aperte as porcas da roda a 100 libras-pé com a chave de torque e tomada adequada. Ligue o interruptor de suspensão a ar-carona de volta para a posição "on" e depois bombear o pedal do freio várias vezes para assentar as pastilhas para os rotores. Test drive.