O sistema de travagem é uma das partes mais importantes de um automóvel. Os freios são essenciais para a segurança do veículo, bem como o desempenho. Como a maioria dos sistemas do veículo, os freios também necessitam de serviço ocasional, incluindo a substituição das pastilhas de freio, que se desgastam com o uso. Enquanto a maioria dos carros novos vêm com pastilhas semi-metálicas, outros tipos de almofadas estão disponíveis a partir de fabricantes de automóveis do aftermarket que pode funcionar melhor para que certos motoristas. História

Durante décadas algumas decisões foram feitas ao escolher pastilhas de freio de reposição. Pastilhas semi-metálicas e à base de amianto foram usadas indiferentemente e realizada de um modo semelhante. No que se refere a saúde conduziram a uma redução na utilização de pastilhas de asbestos, materiais cerâmicos, incluindo os mais recentes, foram usados ​​em seu lugar. A aparência de pastilhas de freio de cerâmica como uma opção de aftermarket comum começou na década de 1990. Hoje, vários tipos diferentes de almofadas de cerâmica estão disponíveis, juntamente com uma gama de opções de semi-metálicos e outros.
Construção

pastilhas de freio Semi-metálicos são compostos de vários pedaços de metal, juntamente com um material de ligação para prender as peças juntas e dar a almofada de travagem a sua estrutura. Os metais usados ​​podem incluir qualquer coisa de lã de aço em pedaços de fio de metal e pó de ferro. Grafite e cobre também são vulgarmente utilizados. Em geral, as pastilhas semi-metálicos contêm entre 30 e 65 por cento de metal. As assim chamadas almofadas acessível metálicos são semelhantes, mas usar menos metal na sua construção. Pastilhas de freio de cerâmica são feitos principalmente de fibras cerâmicas e também pode conter uma pequena quantidade de metal.
Use

cerâmica e semi-metálico pastilhas de freio são usados da mesma forma, uma vez inserido no sistema de travagem de um carro. Pastilhas de freio são usados ​​em freios de disco, que utilizam as almofadas para espremer um disco rotor girando. Os blocos são ligados a uma pinça, que fecha como o pedal do travão é pressionado para dentro do carro. As almofadas produzir atrito e calor intenso, esfregando contra o disco giratório, retardando assim ou parar o carro. Com o tempo, as pastilhas de desgaste e tornar-se pó de freio que reveste o interior da roda ou é descarregada para a estrada. Uma vez que eles usam o suficiente, as almofadas devem ser substituídos.
Vantagens

cerâmica e semi-metálico pastilhas de freio têm certas vantagens sobre outros tipos de almofadas. Pastilhas semi-metálicos são baratos e proporcionam uma excelente transferência de calor para fora a partir do rotor. Isto ajuda a evitar a deformação do rotor, o que pode ocorrer quando o rotor está sobreaquecido. Além disso, pastilhas semi-metálicas são duros e desgastar lentamente. Pastilhas de freio de cerâmica são mais suaves e assim colocar menos desgaste na superfície do rotor. Eles também são tranquilos e somos bons em produzir a fricção suave para parar consistente.
Desvantagens

Ambos os tipos de pastilhas de freio também tem algumas desvantagens. Pastilhas cerâmicas são mais caros e, porque eles são tão macio, desgastar mais rapidamente. Eles também sujeitar o rotor mais calor. Pastilhas semi-metálicas pode desgastar o próprio rotor mais rapidamente, exigindo que ela, eventualmente, ser substituído. Eles também podem ser, uma vez que contêm fragmentos de metal, que entrarão em contacto com o rotor, uma vez que está exposto na superfície da pastilha de travão. Isto irá produzir ruído até que o fragmento de metal no teclado, ou o próprio rotor, desgasta bastante.