O sistema de travagem Tacoma Toyota integra uma pinça fixa de quatro pistões com um grande pedido freio a tambor traseiro de 11 polegadas. Embora isso possa supor que um sistema de travagem como seria mais do que suficiente para a trilha leve e compacto, problemas no sistema de frenagem começou a ser comum. Isto é especialmente verdadeiro em certas regiões geográficas onde a estrada de areia e sal foram usados para o inverno severo. Excesso de off-road com o Tacoma foi outro culpado para a queda prematura do sistema de travagem. Geografia
Um problema geográfico com o sistema de travagem Tacoma tornou-se evidente logo após o caminhão foi lançado em 1995. Porque ele só teve problemas em certas regiões, isso impediu um recall em todo o país no sistema. Areia, sal e outras substâncias corrosivas iria trabalhar seu caminho para os quad-pistões das pinças dianteiras e levá-los a ficar. Sem afastar, isso causou as almofadas para arrastar os rotores. As almofadas usaria prematuramente e fazer com que os rotores para deformar o superaquecimento.
Além disso, o cotovelo cam bota no mecanismo de freio de estacionamento traseiro também seria contaminado com substâncias corrosivas material rodante. Isso faria com que o freio de mão para arrastar ou bloquear completamente, prematuramente, o uso de sapatos de freio traseiro e superaquecimento dos tambores de freio.
Considerações
Outra coisa a considerar na travagem sistema consistia de problemas com os pinos de retenção almofada apreensão no interior da habitação paquímetro. As pinças apresentou uma opção para ser capaz de substituir pastilhas sem retirar a pinça. No entanto, os pinos necessários para ser deslizado para fora, depois de um fio de retenção foi desbloqueado a partir deles. Dependendo da idade e das cavilhas devida à oxidação e à corrosão outros, os pinos que ficam presos na sua posição. Removê-los poderia ser mais desafiador do que o desejado e danos aos pinos se tornaria inevitável.
Aviso
Um recall foi mandatado pelo Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário Administração no 2005-2006 Tacoma para uma falha porca no freio de estacionamento. Este foi voltado para apenas caminhões automáticos de transmissão, porque se o equipamento não foi colocado na posição de estacionamento, o caminhão poderia rolar. A NHTSA acreditava que a porca foi apertada indevidamente no local de fabricação. Ele envolveu cerca de 20 mil veículos em todo o país.
Outra condição adversa de frenagem comprometida a eficácia das pinças quad-pistão que falha pistão experiente. Um ou mais pistões que se projetam a partir do orifício e fazer com que o arrasto do rato sobre o rotor. Se a pinça, do outro lado do eixo estava a funcionar correctamente, isto faria com que o veículo compacto para puxar para um lado durante a travagem, e em alguns casos violentamente
Em alguns dos modelos anteriores, um identificador de travão de estacionamento. Primavera se tornaria prematuramente comprometida. Isso impediria a luz de freio vermelho de sair no painel. Embora o problema era especificamente na pega e não no sistema de travagem de estacionamento real, a luz vermelha tem uma dupla finalidade. Ele avisa o proprietário, quando o freio de estacionamento está ligado, mas também alerta-los quando o fluido de freio está baixo. Se a mola desgastou ea luz permaneceu constantemente, o proprietário, muitas vezes ignorar o pensamento de alerta foi a mola do freio de estacionamento, quando poderia ser reduzido de líquido dos travões. As pinças quad-pistão requerem uma grande quantidade de fluido de freio para ativar os pistões, por isso não era incomum para os cilindros mestres para drenar mais rápido do que outros veículos como as pastilhas desgastaram e os pistões exigiu mais fluido para ampliar ainda mais.
Prevenção /solução
lavagens de carro rodante e manutenção para o sistema de travagem ajudaria a longevidade das questões de travagem com as pinças, os pinos de retenção de almofada e os cames cotovelo do estacionamento travão. Remoção anual dos pinos para limpar a ferrugem corrosivo e, em seguida, lubrificantes e lubrificação los manutenção das cams cotovelo ajudaria a evitar estes componentes do fracasso. Usando o freio de estacionamento muitas vezes também ajudaria a evitar que as câmaras se afundasse. Esta é uma prática que muitos proprietários de Tacoma com transmissões automáticas não conseguem manter diligência.
Especialista introspecção
Não havia determinado período de tempo que os proprietários tiveram problemas com o Tacoma sistema de travagem. Mesmo quando as pastilhas desgastaram ea luz de freio vermelha no painel indicou baixa fluido de freio, muitas vezes as pastilhas foram apenas metade gasto e não exigem mudança imediatamente.
Desde que todo mundo usa freios e discos de forma bastante diferente, o fator tempo de experimentar quaisquer problemas de freio pode variar muito. E, novamente, o aspecto geográfico desempenhou um grande fator em muitos dos componentes falha de frenagem.
A maioria das pessoas não conseguem pensar em manter um sistema de travagem que parece estar funcionando de forma eficaz. O problema com o sistema de travagem do Tacoma é que no momento em que o proprietário enfrenta o problema, pode ser tarde demais para reparar o componente e substituição do que seria necessário.
