Todos os veículos na estrada tem uma especificação específica torque da porca de roda. Inexperiente do-it-yourself mecânica ou mesmo os empregados em instalações de reparação pode ter sido culpado de porcas das rodas sobre-torque. Não só existe uma especificação de torque específico, mas há também uma maneira correta de apertar as porcas. Ao não fazê-lo corretamente, porcas das rodas pode ser mais apertados e deformar os discos de freio e, em alguns casos, danificar o flange hub. Identificar Rotor entortamento

Um rotor empenado vai dar fora de um efeito colateral identificável durante a frenagem. Embora a maior parte pode ser sentida em travagem de alta velocidade, alguns casos extremos de urdidura do rotor pode ser sentida mesmo em travagem de baixa velocidade. O rotor do freio fica na vertical ao pneu. Tem uma superfície rebaixada que abraça o eixo do veículo. Quando os freios são aplicados, as almofadas espremer contra o rotor para desacelerar o veículo para baixo. Se o rotor é deformado, isso faz com que as pastilhas de freio para espremer contra a deformação. Essa sensação é então transferido para o pedal do freio como uma pulsação batendo e fará com que o volante a tremer.
Como Over-torque Cabo de amarração Rotores

lugs Roda flexionar sob coação. Rodas porcas que são super-apertados ou não apertados na seqüência correta pode causar aperto desigual contra a superfície do cubo do rotor. Isso geralmente é causado por mecânicos que apertar porcas indevidamente utilizando uma pistola pneumática sem o uso de uma vara de torque ou um mecânico do-it-yourself apertá-los fora de seqüência com uma chave de roda. Porque uma ou mais das porcas de rodas não é tão apertada como a outra (s), o saldo de aperto especial off-centros do rotor. Uma vez que um urdiduras do rotor, é difícil de desfazer.

Padrões de torque

O padrão para empregar quando torque porcas da roda é confortável uma porca da roda com uma chave de torque ou de uma pistola pneumática com uma vara de torque. Não aperte totalmente a porca da roda, mas simplesmente confortável para a flange do cubo. Escolher o próximo porca roda no lado oposto da primeira que apertada e assim por diante. Um teste padrão de X devem ser usados ​​durante quatro porcas de rodas, enquanto que um padrão de estrela deve ser usado para cinco ou mais porcas de rodas. Depois de ter snugged as porcas da roda, passar por cima deles novamente, utilizando o mesmo padrão, até a especificação de torque foi obtida.
Ferramentas

torquímetros manuais são quase Sempre preferi mais do que pistolas pneumáticas com paus torque. No entanto, varas de torque vêm em uma variedade de espessura que, em teoria, só permitem que você aperte as porcas da roda tão apertado. Torquímetros mão pode caracterizar uma especificação de torque específico, ou pode apresentar configurações ajustáveis ​​para obter a especificação correta. Um estilo de catraca mão torquímetro clicker é favorável porque vai pronunciar um clique audível quando a especificação tenha sido obtido com a porca da roda.
Prevenção /solução

Nunca apertar as porcas da roda em um padrão circular. Isto pode apertar um lado da roda antes do lado oposto e que a roda ser descentrado. Sempre use uma chave de torque definido para a especificação de torque correto para seu veículo (que pode ser encontrada no manual do proprietário) e sempre usar um padrão de X ou estrela quando torque. Nunca use uma pistola pneumática sem uma vara torque. A arma pode aplicar tanto como 300 a 600 quilos de binário na posição avançada. Raramente são especificações de torque maior que 150 libras-pé na maioria dos camiões ligeiros e são muito mais baixos para os veículos de passageiros. Mais uma vez, se estiver usando uma arma com um pedaço de pau torque, certifique-se de empregar o "X" ou padrão de estrela quando torque porcas da roda.