A picape Chevrolet Silverado usa uma pinça hidráulica para aplicar o atrito ao rotor, de frenagem do caminhão. O rotor em forma de disco está propenso a usar como seu dilui materiais, ou tornar-se vidrados ou deformado por causa de mau uso ou construção barata. Esses problemas são resolvidos removendo (e substituição), o rotor, o que pode levar o mecânico quintal média cerca de 30 minutos para ser concluído. Preparação

Acesso aos freios a disco é limitada pela roda e pneu, então você deve removê-los. Levantar o Silverado, colocando a cabeça do jaque numa estrutura ferroviária e bombeando a alavanca até que a roda está no ar. Retire a roda girando as porcas anti-horário, em seguida, puxando a roda livre do hub. Inspecionar os freios por danos ou detritos. Retire o adaptador ABS da tomada de pinça, se necessário.
Caliper

A pinça tem dois blocos que detém contra o rotor, e você pode tirar todo o aparelho girando os dois parafusos de montagem na parte de trás da pinça anti-horário. Eles são parafusos de cabeça sextavada, mas alguns modelos de Silverado pode necessitar de uma tomada especial. Uma vez que os parafusos de montagem da pinça está fora, o aparelho desliza para fora do rotor. As almofadas podem cair imediatamente, se forem mal gasto, outras vezes as pastilhas vai exigir que você levante-as ligeiramente com uma chave de fenda para liberá-los. Coloque a pinça no braço de controle, ou amarrá-lo para o braço. Não deixe a pinça pendurado pelas linhas de freio.

Rotor

A maioria dos modelos de Silverado rotores de disco irá se afastar do centro, neste momento, mas os modelos four-wheel-drive vai exigir que você soltar a porca do eixo em primeiro lugar. Esta porca, por vezes, chamado de uma porca do cubo, está no centro do rotor gira para a esquerda e para a remoção. Uma vez que a porca está desligado, o rotor puxa facilmente longe do centro. Idade e corrosão pode exigir alguns curiosos com uma chave de fenda, mas normalmente o rotor não está ligado ao hub em qualquer outra forma que não a porca do eixo.