O piloto da Honda foi fabricado a partir do verão de 2002 como modelo 2003. Possui freios de disco dianteiros e traseiros. Pode haver muitas razões pelas quais você deve remover ou substituir os discos de freio no SUV. Os procedimentos para remover os rotores dianteiros ou traseiros são semelhantes, mas não há uma diferença significativa entre os dois. Rotores de freio dianteiro

Antes de levantar o piloto, sifão cerca de metade do fluido de freio do cilindro mestre no compartimento do motor. Toda vez que você remover as pinças, você deve comprimir os pistões hidráulicos com um C-clamp ou ferramenta de pinça. Isto vai purgar o fluido de volta através do sistema e para o cilindro mestre. Se a garrafa estiver cheia, o líquido vai transbordar.

Aplique o freio de estacionamento antes de levantar e remover o conjunto de freio dianteiro no Pilot. Certifique-se de apoiar o SUV em cavaletes e não apenas o jack.

Após ter removido as rodas, localizar e remover os parafusos da pinça, tanto o pino principal superior eo sub pino inferior. Extraia os pinos do paquímetro. Note-se que o pino superior tem uma bucha de borracha na ponta, tenha certeza que quando você substituir os pinos que você colocá-los no local adequado. Force suavemente a pinça fora das almofadas e do rotor. Tenha cuidado com a almofada de molas, como você vai precisar reutilizá-los.

Comprimir os pistões pinça (pilotos possuem pinças de pistão duplo), usando uma ferramenta de pinça de pistão adequada ou um grande C-clamp, em seguida, desligue o paquímetro para a mola helicoidal com um gancho ou um fio. Isso evitará danos à mangueira do freio de borracha anexada à pinça. Na parte de trás da articulação estão os parafusos de fixação da pinça. Remover estes, a fim de remover a âncora para que possa remover o rotor.

Nota sobre a face do cubo do rotor que não é um parafuso de fixação Phillips. Remover esta usando uma chave de fenda de impacto e um martelo para quebrá-lo livre do hub. Em seguida, puxe o rotor em linha reta fora do cubo. Não é incomum para os rotores para ficar preso ao cubo por causa de corrosão ou ferrugem. Se este for o caso, spray lubrificante penetrante para o centro ea superfície de acasalamento rotor, e deixe de molho dentro Para remover o rotor, você tem um par de opções diferentes. Você pode chocá-lo fora do hub utilizando um martelo dead-golpe. Se você estiver substituindo o rotor, esta é uma opção viável. No entanto, se você pretende reutilizar o rotor, você não quer prejudicá-lo, batendo com um martelo. No centro, onde enfrenta o parafuso de fixação do rotor foi localizado, você verá dois furos menores opostos um ao outro. Insira os parafusos de rosca adequados para esses buracos, e aperte-os alternadamente um par de voltas de cada até que o rotor se separa do centro de modo que você pode removê-lo com a mão.
Rear Brake Rotores


Os rotores traseiros segue um procedimento semelhante ao remover. Uma diferença significativa é que os rotores traseiros empregar sapatas de freio interno integrado com o sistema de freio de estacionamento. Não aplique o freio de estacionamento quando a remoção dos rotores traseiros, ou eles vão ficar presos para as sapatas do freio. Além disso, tenha cuidado quando chega a hora de remover o rotor no caso de o cubo interno está presa as sapatas do freio de estacionamento, ou você pode danificar os sapatos.
Após remoção


Se você estiver substituindo novos rotores, limpe-os com um spray de limpeza de freio. Rotores possuem um revestimento preventivo ferrugem para que eles não enferrujam da condensação no ar enquanto armazenados nas prateleiras peças. Se você não limpá-lo, este revestimento pode danificar a superfície de pastilhas e causar uma grande quantidade de fumaça quando você aplica os freios.

Se você estiver substituindo os mesmos rotores removidos, marque uma roda parafuso prisioneiro e do rotor de modo que você substituí-lo na mesma posição no flange hub você removeu-lo partir. Isso vai evitar run-out problemas.

Torque todos os parafusos de fixação da pinça, parafusos da pinça e porcas lug às especificações de torque adequadas. Bombear o pedal do freio várias vezes quando o piloto está de volta no chão e antes de tentar conduzir o veículo. Pinça de pistões comprimido não vai responder se não for colocado corretamente, e você não terá nenhum pedal de freio imediatamente. Uma vez que o pedal de freio sentir normal, verifique novamente e encher o cilindro mestre usando apenas fluido de freio novo.