A Nissan Quest foi introduzido pela Nissan em 1993. É comumente apresenta freios de disco dianteiros e freios traseiros a tambor. Versões mais recentes do Quest também podem apresentar freios a disco traseiros. Freios a tambor traseiros empregar sapatas de freio que se estendem para fora em contato com o diâmetro interno do tambor. Para atender as sapatas do freio traseiro, a tambor deve ser removido primeiro. Embora Quest usa uma bateria que não está integrado no rolamento traseiro, ficando fora às vezes pode ser um pouco complicado. Remover o pneu

The Quest deve ser estacionado em uma superfície rígida e plana antes de tentar levantar o eixo traseiro. Não aplicar o travão de estacionamento, pois isso irá estender os sapatos e contacto no interior do tambor de impedir a remoção do tambor. Coloque um calço ou bloco de madeira na frente dos pneus dianteiros antes de levantar. Por fim, solte as porcas do pneu traseiro ou pneus que pretende remover o tambor de antes de levantar.

Agora, é hora de levantar a Quest. Use uma tomada jack ou assoalho do carro apropriado e suportar com segurança a busca em cepos. Nunca utilize o carro jack ou jack chão como suporte.

Quando a busca é garantido em stands, continuar removendo as porcas soltas e, em seguida, remover os pneus.
De-ajustável o Brake Shoes

Primeiro, tente retirar a bateria, basta puxá-lo. As chances são de que o fará por enferrujada ao cubo e ou preso nos sapatos dentro. Os freios traseiros a tambor na busca usar um parafuso de ajuste do freio incremental. Isto é projetado para atuar e ampliar os sapatos fora mais sempre que o desgaste suficiente ocorre. Este mecanismo é integrado na montagem da sapata de freio, mas pode ser acedido a partir de um portal localizado na parte traseira da placa de apoio. A tampa de borracha de proteção é geralmente no local para evitar a umidade e os restos da estrada ficar dentro Remova o plugue de borracha, erguendo-a do porto.

Seguida, porque é difícil ver o que você está fazendo de o posicionamento da porta, localizar a alavanca de ajuste por sentir, com uma pequena chave de fendas. A alavanca de bloqueio do parafuso de regulação em posição depois de se ajusta ao desgaste. Você vai se sentir um pequeno guia de metal que simplesmente precisa ser empurrado um pouco para fora do parafuso de ajuste. Uma vez que a alavanca está longe do parafuso de ajuste, use um freio de ajuste colher ou apagou chave de fenda para girar as cristas do parafuso de ajuste. Transformando-o de uma maneira vai apertar os sapatos para o tambor e evitar que o tambor de rotação. Passando para o outro lado vai tirar os sapatos para longe do tambor eo tambor irá tornar-se mais flexível e mais solto, eventualmente permitindo a remoção.
Remover o tambor

última coisa a considerar é, talvez, o tambor está preso no eixo traseiro e pregos lug pela ferrugem. Uma vez que eles estão expostos aos elementos, não é incomum para que isso ocorra.

Borrife um pouco de spray de lubrificante em todo o diâmetro das vigas lug e do hub central, onde o tambor de um hub se encontram. Aguarde alguns minutos para que o lubrificante para mergulhar dentro Bata na frente plana do tambor perto da borda com um martelo dead-golpe para chocá-lo gratuitamente a partir da adesão corroído. Um beijo ou dois é tudo o que deve levar uma vez que as sapatas de freio são de-ajustado. Uma vez que ele se liberta, basta puxar o tambor do caminho restante fora do calço.