A F-250 picape Ford foi fabricado com freios a disco traseiros, com uma pinça hidráulica empurrando almofadas contra um rotor girando para parar o caminhão. O material rotor pode desgastar ou ficar danificado por abuso ou detritos, e vai exigir a remoção para substituição. O mecânico média quintal pode remover um rotor traseiro da F-250 em cerca de 20 minutos. Preparação

Os freios traseiros são acessadas apenas por retirar a roda e pneu. Levantando o caminhão no trilho do frame com uma tomada de piso vai permitir a remoção da roda, a criação de um suporte jack estande perto do jack chão vai dar proteção adicional. As porcas, vire anti-horário para a remoção, ea roda deve ser definido fora da área de trabalho para a segurança. Verifique o conjunto de freio quanto a danos ou detritos.
Caliper

A pinça é montado no conjunto de freio com dois parafusos traseiros, e uma vez que esses parafusos são girados para a esquerda o paquímetro é livre para deslizar para fora do rotor. As almofadas podem cair fora do compasso, se forem mal gasto, e deve ser erguida suavemente com uma chave de fenda para substituição. Deverá sempre alterar as pastilhas quando se muda o rotor, de modo que se acoplam em conjunto. Rotores e pastilhas de inigualáveis ​​não fornecerá energia de travagem ideal, e poderia usar o equipamento mais rápido. Fixe o cursor para o braço de controle com laços zip, e não permitir que ele balançar pelas linhas de freio.
Rotor

O rotor é agora acessível , e pode haver uma porca de fuso, segurando o rotor no cubo, em alguns modelos. Transformando-horário irá liberar o rotor. Puxar o rotor de forma uniforme e firme e que vai se afastar do hub. Obter o rotor usinadas para resurfacing, ou substituí-lo por uma nova unidade.