Os travões de tambor incorporar um cilindro de roda hidráulica que pressiona dois opostos sapatas de freio contra a superfície de atrito, simplesmente chamado de "tambor". Retração dos sapatos é mola acionada uma vez que a pressão hidráulica foi liberada. Este estilo de freio foi substancialmente substituído pelo freio de estilo de disco, uma vez que existem problemas inerentes com o sistema de tambor e o desempenho relativo é inexistente. O mecânico média quintal pode resolver problemas no sistema de freio tambor em cerca de 30 minutos. Acesso

Os travões de tambor estão escondidos atrás das rodas, e removê-los permitirá que os freios para ser diagnosticada. Virando as porcas anti-horário com o veículo levantado em uma tomada de piso, retire a roda. Ela deve ser posta de lado, longe da área de trabalho. . A tomada de piso deve ser acompanhado por um stand jack, para suporte adicional
Desmontagem

Com a roda removida, o tambor pode ser puxado para fora diretamente em alguns veículos; muitos modelos terão um pequeno "parafuso keeper" na frente, para mantê-lo no lugar quando se muda a roda. Girar o parafuso guarda-horário permitirá que o tambor para deslizar para fora do conjunto de freio. Com o tambor fora, os sapatos, cilindro de roda, parafuso de ajuste e as molas podem ser inspecionados.
Inspeção

O tambor em si deve ser livre de detritos , enquanto que um pouco de pó é normal. Os sapatos devem ter material suficiente sobre eles e não deve ser molhado ou brilhante. Sapatos brilhantes poderia significar que eles foram desajustado ou ter sido muito usado e tornar-se o calor danificado. O cilindro de roda deve ter nenhum vazamento, e as vedações de borracha em ambos os lados deve ser limpo e macio. Danos a estes selos fará com que o fluido para vazar, e o pedal será macio ou não aplica os travões de todo. As molas que retraem o calçado deve ser anexado e limpo, sem ferrugem excessiva. Molas de trabalho pode causar "arrastar" ou os sapatos não retrair completamente. O fluido de freio, verificada no cilindro mestre, deve ser limpo e amarelo dourado. Fluido de freio preto ou sujo pode indicar danos causados ​​pelo calor, ou fluido contaminado. O parafuso de ajuste é geralmente na parte inferior da maioria das assembleias de travões de tambor e deveria ter muito pouco jogar quando os freios não são aplicadas. Girando no sentido horário vai apertar as sapatas do freio.