Os freios traseiros na maioria dos veículos Subraru eram sistemas de estilo do tambor, até freios a disco traseiros foram aplicados a todos os modelos de atraso. Ambos os estilos podem ter algumas partes ressurgiu em vez de substituído. Reparar a qualquer estilo como a manutenção regular ou para substituir uma parte danificada pode levar o mecânico média quintal cerca de uma hora. Coisas que você precisa
soquete conjunto
Piso jack
Jack ficar
Lug chave de fenda

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Rear Drums
1
Levante a Subaru na roda traseira, colocando a cabeça do macaco debaixo de uma estrutura ferroviária e bombeando a alavanca até que a roda está no ar. Coloque um cavalete jack perto a posição do jack chão para apoiá-lo. Retire a roda girando as porcas anti-horário, em seguida, puxando a roda do hub. Coloque a roda de lado.
2
Retire o tambor girando o parafuso do guarda-horário, em seguida, puxando o cilindro do conjunto de freio. Inspecione o conjunto de vazamentos ou material gasto no cilindro de roda e sapatas de freio, respectivamente. Vazar juntas cilindro de roda pode provocar uma falta de pressão e poderia diminuir o sistema de travagem para o ponto onde não vai parar o carro. Reparação envolve a remoção de as duas porcas de montagem traseira, puxando o pistão do cilindro da roda para fora e substituir as juntas de cada lado.
3
Retire as sapatas de freio, desligando as longas molas retráteis que ligar para a parte superior e inferior de cada sapato. Eles podem ser alavancados com uma chave de fenda, e depois retiradas. Gire a porca da mola principal, no centro de cada sapato anti-horário e remover o sapato, puxando-o diretamente para fora do conjunto.
4
Substitua as sapatas e molas, e ressurgir ou substituir o tambor exterior no inverter a ordem da desmontagem. Substitua a roda girando as porcas no sentido horário, em um padrão alternado. Remova o suporte jack e abaixar o carro.
5
Repita todo o procedimento no freio oposto.
Disk
System
6
elevação o carro, aplique uma posição tomada e retire a roda. Inspecione a pinça e rotor de danos ou detritos. Verifique se há vazamentos ao redor do paquímetro, e procurar por corrosão ou ranhuras na superfície do rotor.
7
Retire a pinça, girando os parafusos de montagem traseiros sentido anti-horário, deslizando a forma caliper do rotor. As almofadas virá com a pinça e pode ser puxado para fora ou desprendido com uma chave de fenda. Confira os pistões pinça de vazamentos e danos no vedante, o que vai exigir a substituição pinça ou reparos avançados. Puxe o rotor livre do hub, depois de virar a porca do fuso-horário e removê-lo, se for o caso. O rotor pode ser ressurgiu várias vezes até que o material é muito fino para ser seguro, leve-o a uma loja de peças de espessura. Se o rotor não pode ser ressurgiu, use uma nova unidade.
8
Substitua o rotor, pressionando-o sobre o hub, e garantir a porca do eixo, se necessário. Coloque novas pastilhas na pinça e deslize-o ao longo do rotor, travando as porcas de montagem traseiros no lugar. Volte a colocar a roda girando as porcas em sentido anti-horário, com um padrão alternado. Remova o suporte jack e abaixar o carro.
9
Repita todo o procedimento no freio oposto.