Cortar os rotores ao executar serviço de freio a disco em um veículo não é tão comum como ele costumava ser. Enquanto muitos mecânicos da velha escola ainda juram por corte rotores para cada trabalho de freio, as empresas de manufatura como a GM nem sempre concordam. Preços rotor substituição desceu nos últimos anos, por isso a substituição rotores é às vezes mais de uma opção viável. Virando-se, corte, desgaste ou retificação (todos os termos diferentes para a mesma tarefa) rotores tem que ser feito em um banco de freio Torno ou no centro de um veículo com um carro on-freio Torno. Por causa do custo, o banco de freio Torno é muito mais comum em lojas de reparo. Coisas que você precisa
óculos de segurança
freio Torno
Rotor (s)
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1
Coloque os óculos de segurança e, em seguida, coloque um sino braçadeira de cara na árvore do torno de freio para rotores hubless. Estas são mais comuns agora do que rotores hubbed.
2
freio a mola de tensão dentro do copo do grampo do sino e, em seguida, corresponder-se um cone de centralização que se encaixam dentro do centro do rotor.

3
Coloque o rotor na árvore com a parte frontal ou superior do rotor de costas para o torno de freio. Sente-se o centro de tudo sobre o cone de centragem e em seguida, coloque um grampo de sino para o caramanchão. Desta vez, temos o copo braçadeira sino de frente para o hub centro do rotor.
4
Coloque um adaptador no caramanchão para o espaçamento até o caramanchão é preenchido com espaço suficiente para acomodar a arruela côncava /convexa e caramanchão porca. Uma vez perto do fim, coloque o côncavo /convexo espaçamento arruela no caramanchão ea porca caramanchão. A maioria dos tornos de freio banco empregar tópicos reversa nas pontas e nozes mandril. Isso significa que você vai apertar a porca de uma forma anti-horário e soltá-lo no sentido horário. Aperte a porca da chave torno até que protege os componentes no caramanchão.
5
Enrole a banda silenciador em torno da circunferência do rotor. Certifique-se de que a banda não vai entrar em contato com as lâminas de corte em qualquer lugar.
6
Verifique se o braço lateral, traseiro (para resurfacing tambor) está de volta fora todo o caminho e, em seguida, fechado. Gire o volante até que o braço é todo o caminho de volta. Localize os bloqueios de dedo para o braço em cima do braço e transformá-los no sentido horário para prendê-lo.
7
Desbloquear o braço de corte rotor (se bloqueado), girando o dedo trava anti-horário e, em seguida, gire o volante para alinhar as lâminas de corte sobre o rotor. Se necessário, ajustar as rodas de medição para ajustar as lâminas de corte ao longo do rotor.
8
Ligue o torno e em seguida, ajuste a roda de medição externa até que os contatos fora do corte da lâmina do rotor. Faça o mesmo para a lâmina dentro. Voltar os ajustadores de lâmina fora um pouco e gire o volante para mover para baixo toda a superfície da placa de rotor. Tenha cuidado para não cortar a superfície do cubo central do rotor.
9
Apertar os ajustadores de lâmina e depois vire cada roda de medição de cerca de 3/1000 a fazer um corte em uma lâmina. Coloque o torno em alta velocidade para iniciar e, em seguida, colocar o trem de braço para a posição. Isso permitirá que o braço se mover ao longo da superfície do rotor.
10
Continuar em cortes de alta velocidade (certificando-se de que você não está tirando muito material) até que a superfície do rotor é limpa e movendo-se entre 2/1000 e 3/1000 de medição cada vez que você reiniciar o corte. No corte final do rotor, gire o torno para baixo para baixa velocidade e fazer um corte lento.