Além do motor, o que faz o carro andar, o componente mais importante de um automóvel é os freios. Os freios são o que faz seu carro parar e são um aspecto vital na operação diária do veículo. Assim como outros componentes para automóveis, a tecnologia de freio tem evoluído ao longo dos anos. Os primeiros carros usados ​​freios a tambor nas quatro rodas para parar o veículo. Freios a tambor já foram substituídos por freios a disco mais eficientes, mas os freios a tambor ainda podem ser encontrados nas rodas traseiras de alguns carros. Projeto
placa de apoio e sapatas de freio de um freio a tambor
Um disco de tambor consiste em três componentes: a placa de apoio, as sapatas de freio eo tambor de freio. A placa de suporte de ligação do sistema de travagem para o eixo do veículo e retém as sapatas de freio no lugar. O tambor de freio é então colocado no topo da placa de suporte, com as sapatas de freio para dentro. Um freio a disco também tem três componentes e funciona de forma semelhante. Não é o disco de freio, que se conecta à roda eo eixo, as pastilhas de freio;. E as pinças, que detêm as pastilhas de freio
Função

Ambos os sistemas de freios Trabalhar com base de atrito para parar o veículo. Quando a força de travagem é aplicada a um tambor de freio, as sapatas do freio de fricção aplicadas ao tambor de freio, abrandar o veículo. Quando a força de frenagem é aplicada a um freio a disco, as pinças de grampo fechado, aplicando-se as pastilhas de freio do rotor para desacelerar o veículo para baixo.
Calor

Quando estes dois sistemas diferem é como eles lidam com o calor. O freio a tambor é um sistema interno, com as pastilhas de freio que está sendo realizada no interior do tambor de freio. Como tal, é fácil para acúmulo de calor no interior da unidade. Quando o calor aumenta, os freios desbotar e perder o seu poder de parada. Travões de disco, por outro lado, estão mais expostos. Isso permite que o disco de freio e pastilhas para esfriar muito mais fácil e para os freios para manter o seu poder de parada.
Stopping Power

Todas as coisas são iguais, freios a disco fazer não fornecer significativamente melhor poder de travagem em condições secas do que os freios a tambor. Até 70 por cento da potência de travagem de um veículo vai para as rodas dianteiras, para um carro com tambores na traseira não vai variar muito de um carro com os discos na parte traseira. Eles têm a vantagem quando se trata de acumulação interna de calor, os carros tão alto desempenho vai depender exclusivamente freios a disco. Outra área onde freios a disco têm uma vantagem é em tempo de chuva.
Custo

A principal razão que os freios a tambor ainda estão em uso é por causa do custo. Eles são muito mais baratos de fabricar do que os travões de disco. Além disso, os freios a tambor pode funcionar como uma pausa estacionamento, reduzindo ainda mais o custo de produção de um veículo. Com freios a disco nas quatro rodas, os fabricantes têm de construir um freio de estacionamento separado no rotor do freio, aumentando o seu custo.