sapatos de freio e pastilhas são componentes vitais em sistemas de freio do veículo. Cerca de metade de todos os fabricantes de automóveis ainda utilizam travões de tambor para as rodas traseiras. Atrito constante faz com sapatos e almofadas para desgastar, por isso eles precisam ser verificados e trocados sempre que eles mostram sinais de desgaste excessivo. Enquanto freios a disco dianteiros de manutenção é bastante fácil, tambores de freio traseiros podem ser difícil sem ferramentas especializadas feitos especificamente para eles. Coisas que você precisa
Para os sapatos:
Lug chave
Jack
Martelo
Brake primavera ferramenta de remoção
Retentor clipe ferramenta
fenda
freio limpo
nondrying silicone freio lubrificante
para almofadas:
Hex wrench
C-clamp
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sapata de freio
1
Solte porcas das rodas traseiras, erguer o carro e tirar o pneu. Trabalhar em apenas uma roda de cada vez. O tambor de freio deve deslizar facilmente, depois de atingir a borda externa do tambor com um martelo para soltá-lo. Uma vez que o tambor está fora, você verá as sapatas do freio direito e esquerdo que precisam ser removidos de cada lado do conjunto de freio, realizada em conjunto no topo pela mola de retorno. Utilizando a ferramenta de remoção da mola, descolar a mola de retorno localizado abaixo do cilindro, na parte superior do volante. Este é o primeiro de três nascentes que precisam ser retirados das sapatas de freio.
2
Tire a segunda mola das sapatas de freio, uma que os une na parte inferior, utilizando a remoção primavera ferramenta. Em seguida, usando a ferramenta grampo de retenção, remova as travas que prendem os sapatos no conjunto da roda. Torça a ferramenta clipe anti-horário para afrouxar e remover os clipes, localizados em cada sapata de freio, a meio caminho entre a parte superior e inferior do sapato. Mantenha as travas e molas de lado por agora usar as novas sapatas de freio.
3
Puxe as sapatas de freio para fora do eixo e remova-os da roda. A terceira e última primavera, o ajustador de freio, pode agora ser retirado os sapatos e pôr de lado com os outros. Desligue o freio de emergência da sapata de freio direito por erguer-se sobre o anel segurando o sapato para o braço do freio de emergência utilizando uma chave de fenda. Verifique o tambor de freio contra as especificações do manual do proprietário e que ele ressurgiu, se necessário. Um tambor de freio pode ser ressurgiu várias vezes antes de ser substituído. Verifique com um mecânico de freio certificado para mais detalhes.
4
spray limpador de freio em todas as superfícies visíveis para eliminar a poeira do freio endurecido-on. Aplicar nondrying lubrificante freio de silicone para os seis pontos de contato feitas onde os três conjuntos de molas tocar o conjunto da roda, as marcas de desgaste são claramente visíveis
5
Insira o pino do braço do freio de emergência na. nova sapata de freio direita. Prenda a mola de ajuste para ambos os sapatos novos e separá-los para caber em torno do eixo. Aperte os grampos de retenção para ambos os sapatos, então use a ferramenta de remoção de mola para substituir a mola na parte inferior do calçado e da mola de retorno no topo.
Brake Pads
6
Solte as porcas de frente, subir o carro e terminar tirar a roda dianteira. O disco e conjunto de pinça são visíveis após o pneu ter sido removido. Use a chave sextavada para desapertar os parafusos de fixação da pinça. Os parafusos de montagem Caliper estão geralmente localizados na parte de trás do conjunto da pinça, um no topo do mecanismo de pinça e um na parte inferior. Remova os parafusos anti-horário. Consulte o manual do proprietário para o parafuso hex tamanho adequado.
7
Levante o freio pinça de pistão fora do resto da montagem paquímetro e verifique se há vazamentos. Acione o freio de pinça de pistão de lado por agora, tomando cuidado para não danificar a mangueira de pressão ligado a ele. O disco, ou rotor, é visível através do mecanismo de maxila, que permanece sobre a montagem de roda. As pastilhas são também visíveis, em ambos os lados do rotor.
8
Retire os pastilhas, mantendo o dispositivo anti-chocalho para o novo conjunto de almofadas. O dispositivo anti-chocalho é simplesmente uma estrutura de suporte que se prende as almofadas. Verifique o rotor para padrões de desgaste incomuns e tê-lo transformado, se necessário. Este é um processo de moagem, semelhante ao tambor de desgaste, que restaura o rotor a uma condição operacional, e pode ser realizada várias vezes antes de o rotor necessita de ser substituído. Consulte um mecânico de freio certificado para mais detalhes.
9
Pressione o pistão aberto no freio pinça de pistão usando o C-clamp, mais uma vez tomando cuidado para não danificar a mangueira de pressão. Inserir um lado do C-braçadeira sobre o pistão, utilizando uma almofada de idade para protegê-la e colocar no outro lado do C-braçadeira fora da pinça de pistão, torcendo a braçadeira até que o êmbolo está completamente recolhido.

10
Prenda o hardware anti-chocalho para as novas pastilhas e instalar as almofadas na montagem paquímetro, em seguida, substituir a pinça de pistão sobre as almofadas. Aplique uma pequena quantidade de lubrificante de freio a cada parafuso de fixação do caliper para garantir que a unidade de pinça desliza livremente. Tranque o freio de pinça de pistão para a montagem paquímetro. Certifique-se o conjunto de pinça desliza para trás e para frente como deveria.