Embora o 1992 Ford F150 destaque freios a disco traseiros em alguns modelos, ela foi mais comumente fabricados com freios traseiros a tambor. Freios traseiros a tambor e sapatos são compostos de muitas nascentes e hardware para segurar os calços juntos intrincados. Os conjuntos são então cobertos e contida pelos tambores de freio. Quando o pedal do travão é aplicado, os orifícios dos cilindros hidráulicos estendem para fora e empurrar o material de atrito das sapatas contra a superfície interior dos tambores. Freios a tambor traseiros só respondem por até 25 por cento a capacidade de frenagem do veículo. Coisas que você precisa
Tire bloqueio cunha
Tire ferro
jack chão e cavaletes
kit ferramenta de sapata de freio, incluindo ajuste colher, ferramenta primavera hold-down e de freio de mola alicate
4 - chave de fenda fina shafted polegadas
Penetrando pulverização
Martelo
Freio /peças produto de limpeza
Emery pano
alta temperatura anti-gripagem
substituição sapata de freio conjunto
substituição de hardware /Primavera conjunto
Torque catraca e conjunto de soquete
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1
Coloque o pneu bloqueio cunha na frente de um dos pneus dianteiros. Verifique se o freio de estacionamento não está desligado, se é sobre ele irá impedi-lo de retirar os tambores traseiros. Verifique se o F150 está engrenada ou em posição de estacionamento.
2
Rache os talões porcas soltas em ambas as rodas traseiras com o ferro de pneu. Não soltá-las mais do que meia volta para a esquerda.
3
Talha o eixo traseiro com o jack chão e, em seguida, colocar o jack fica abaixo do eixo traseiro. Lentamente, abaixe a tomada até que o eixo é suportado nas arquibancadas. Posicione o macaco sob o diferencial traseiro e levante-o para cima até tocar a parte inferior revestimento diferencial, mas não se esqueça de levantá-lo maior do que o apoio posição tomada.
4
Remova as porcas traseiras e, em seguida, os pneus de ambas as rodas traseiras.
5
Retire a bateria puxando-las. Se eles não saem, em seguida, encontrar a tampa de borracha na parte traseira inferior da placa de apoio e retirá-lo com a mão. Insira o 4 polegadas chave de fenda fina-sha e localize o ajustador clipe de retenção estrela-roda. Empurre o clipe longe do ajustador estrela-roda com a chave de fenda e, em seguida, usar a colher de ajuste do kit de ferramenta freio a tambor para ligar o regulador de volta ao contrato as sapatas do freio. Gire o ajustador de três ou quatro voltas e tente novamente para remover o tambor. Se o tambor ainda não vai sair, vá para a Etapa 6. Se ele não sair, vá para a Etapa 7.
6
Spray Spray de penetração em torno das superfícies de contato do centro do tambor e do eixo do cubo. Aguarde alguns minutos para que o spray de mergulhar dentro atingir a face do tambor com um martelo acentuadamente, a fim de chocar o tambor para longe do centro. Rust, pó de freio e outros corrosivos costumam fazer os tambores furar os cubos das rodas. Se necessário, uma vez que o tambor está livre do hub, volte para o passo 5 se o tambor ainda está preso sobre os sapatos. Remover tanto dos tambores traseiros, mas, em seguida, remover e substituir apenas um lado das sapatas do freio de cada vez. Se necessário, você pode consultar as ligações do conjunto montado de sapatos primavera e hardware ao substituir o outro lado.
7
Puxe a alavanca de ajuste, cabo e mola de ajuste automático para baixo perto da parte traseira, a fim para soltar o gancho pivô a partir do furo de ancoragem no sapato secundário (no sentido da traseira do veículo) da placa. Remova a mola de ajuste e alavanca.
8
Remova a mola sapato secundário da âncora usando o alicate sapata do freio. Coloque a sapata da mola punho ponta do alicate na âncora e ligar o alicate contra o contorno do gancho de mola. Uma vez que o alicate agarrar o gancho, solte a alça-ponta e gancho da âncora. Repita este procedimento para a primavera âncora sapato primário e, em seguida, solte a âncora cabo ea placa pequena âncora da âncora.
9
Desligue o hardware guia de cabo do sapato secundário e, em seguida, usar a primavera espera-down ferramenta para o conjunto de ferramentas de travões de tambor para comprimir a mola de sujeição. Coloque um dedo sobre o pino de sujeição localizada na parte traseira da placa de apoio para suportar o pino enquanto comprime a mola. Ligue a ferramenta metade em qualquer direção para alinhar a fenda na arruela hold-down para a cabeça entalhada do pino hold-down e, em seguida, liberar a tensão sobre a ferramenta. Repita este procedimento para o outro sapato.
10
Remova o link do freio de estacionamento e na primavera e, em seguida, desligue a extremidade do cabo do freio de estacionamento a partir de sua alavanca.
11
Retire o estacionamento alavanca do freio do sapato secundário, removendo o clipe de retenção ea arruela. Use o martelo e chave de fenda para forçar o clipe fora do pino de retenção na placa de sapatos e, em seguida, montar a alavanca do freio de estacionamento para o pino placa sapato secundário substituição (note que o material de atrito sobre os sapatos secundárias - sapato exterior para a parte traseira o caminhão - é maior do que a dos sapatos primários - sapato interior em direção à frente do caminhão) e, em seguida, fixe-a com a arruela e presilha. Alguns conjuntos de sapatos de substituição exigem que você insira os pinos de fixação nos furos pré-perfurados nas placas de calçados secundárias. Use um martelo para perfurar o pino, se necessário.
12
Pulverizar a placa de apoio com uma quantidade abundante de freio /partes do pulverizador mais limpo e deixe-a secar. Limpe os pontos de contato da sapata da placa do freio da placa de apoio (três por sapato) com lixa e, em seguida, aplicar uma camada uniforme de alta temperatura composto anti-aderente aos pontos de contacto.
13
Use o freio hardware e molas de substituição definido para inserir os novos hold-down pinos, arruelas de fenda e molas-down segurar para manter as sapatas de freio para a placa de apoio. É a ferramenta da mola de sujeição para alinhar o encaixe da anilha para a cabeça da cavilha e, em seguida comprimir a mola, mantendo o pino da parte traseira da placa de apoio. Ligue o aparelho de uma meia-volta até a cabeça do alfinete se senta na ranhura da máquina de lavar. Faça isso para cada sapato.
14
Substitua o restante hardware e montagem de cabo de freio de estacionamento na ordem em que foi removido. Consulte o lado montado se for necessário para a correta instalação dos componentes restantes. Quando você está completamente, deixe o tambor para fora os sapatos e hardware recém-instalados para que você possa usá-lo como referência, novamente, se necessário.
15
Depois de dois cilindros foram colocados sobre os sapatos e hardware assembléias, ajustar os freios através da vigia na parte inferior da placa de apoio usando a chave de fenda e ajustar colher. Gire a roda estrela para a frente algumas vezes, até que haja um ligeiro arrastar no tambor quando você gira o tambor com a mão.
16
Substitua as rodas e as porcas lug e aperte as porcas em uma estrela ou padrão cruzado com o ferro de pneu até que as porcas estão segurando a borda firmemente ao hub.
17
Levante a tomada do diferencial traseiro alto o suficiente para remover os dois cepos e, em seguida, abaixe lentamente o jack para o chão.
18
Torque as porcas (novamente em uma estrela ou cruzam patten) usando a catraca de torque fixado em 100 libras-pé e um soquete compatível.