freios de um carro estão entre seus componentes mais importantes, tanto em termos de segurança e desempenho. Freios ajudar o motorista a manter o controle e evitar acidentes. Os dois principais tipos de freios automotivos são freios a disco e freios a tambor. Hoje a maioria dos carros de passageiros têm freios de disco dianteiros e modelos de alta performance ou de luxo, muitas vezes têm freios a disco nas rodas traseiras também. Pads usado

Os freios de disco usam um disco giratório metal, conhecido como um rotor, e um par de pastilhas de freio. Quando o motorista pressiona o pedal do travão, a pinça fecha em torno do rotor de fiação, forçando as almofadas para apertar o rotor de ambos os lados. Com o tempo, desgaste das pastilhas. O "freio de pó" drivers ver em suas rodas é realmente o material de pastilha de freio que se soltou de atrito.

Uma vez que uma pastilha de freio tem pouca ou nenhuma esquerda material, os suportes de metal que prendem a almofada para o rotor tornar-se exposta e pode causar um ruído, juntamente com a vibração, quando entram em contacto com o rotor. Algumas pastilhas de freio incluem indicadores de desgaste que irá causar um ruído mais suave e vibração para alertar o motorista que a almofada está quase esgotado e requer mudança.
Semi-metálico Pads

montadoras e fabricantes de peças de terceiros oferecem vários tipos de pastilhas de freio. Uma das opções mais comuns e menos caro é a construção semi-metálico. Estas almofadas de utilizar uma mistura de metais de sucata, juntamente com um agente de ligação para manter os flocos de metal juntos. Uma vez que os fragmentos de metal em uma pastilha de freio semi-metálico são de diferentes níveis de dureza, alguns vão fazer com que o freio para moer temporariamente até que o rotor girando desgasta o metal e faz com que o bloco de alisar novamente. Este tipo de moagem de freio a disco é normal e pára depois de várias aplicações dos freios.
Sujeira

Se a sujeira ou outros detritos estrada fica em um freio a disco mecanismo, pode causar moagem e vibração. O espaço entre as pastilhas de freio e rotores é parcialmente protegido pela roda, mas rodas de liga leve com grandes aberturas podem permitir que a sujeira para entrar no espaço com facilidade. Mais estrada de terra é muito mole para prejudicar os freios e, eventualmente, ser ejetado pela força do freio.
Instalação incorreta

Substituir pastilhas de freio e rotores é bastante processo simples que muitos entusiastas de automóveis fazer em casa. Mas, mesmo em lojas de automóveis, os técnicos às vezes cometem erros. A instalação incorrecta pode provocar um travão de disco de moer, se o bloco não é paralela ao rotor. Suportes de fixação soltos ou outro hardware pode fazer com que o bloco para cair fora de sua posição adequada e moer contra uma parte diferente do rotor. Isso também prejudica a capacidade do freio para parar o carro e deve ser corrigido o mais breve possível.