O sistema de freio automotivo é projetado para diminuir a velocidade de um veículo em movimento rápido. A maioria dos carros de hoje têm sistemas de freios hidráulicos, que consistem de freios a disco na frente e quer freios a disco ou tambor nas rodas traseiras. Um sistema de tubos e mangueiras de ligação do freio em cada roda para o cilindro principal. Os freios de estacionamento, boosters de freio antibloqueio de energia e-sistemas são outros sistemas de freio incorporado na maioria dos veículos hoje. Single-circuito hidráulico do freio Sistema

O sistema hidráulico único circuito consiste de um sistema de atuadores, reservatórios e fluidos hidráulicos. Três componentes básicos do sistema hidráulico de um único circuito são do cilindro mestre, cilindro secundário e do reservatório, que são unidas em conjunto com a mangueira hidráulica e preenchido com fluido hidráulico não compressível, isto é, líquido de travões. Quando você pisa no freio, você realmente comprimir um conjunto de pistão pequeno no cilindro mestre. Como fluido de freio não comprimir, a pressão é imediatamente transferido para o cilindro escravo, onde ele viaja através de um outro conjunto de pistão para ativar os freios. Calor dos freios é transferido de volta para o fluido de freio.
Sistema

sistemas de duplo circuito de freio hidráulico duplo circuito hidráulico são geralmente incorporados em veículos de alto luxo e as motocicletas mais recentes, em particular motos BMW. O sistema de duplo circuito é composto por dois circuitos distintos: o circuito de comando, que é ativado quando você pressiona os freios, e um circuito separado, que é controlado por um computador de bordo. O primeiro circuito envia um sinal para o computador assim que você pressiona o freio. O computador calcula a força aplicada, e aplica-se a mesma força para um sistema de bomba hidráulica para activar os travões. O computador, contudo, também calcula a velocidade do carro e outros fatores para determinar a pressão de travagem ideal para ajudá-lo a manter o controle sobre o veículo.
Brake-by-wire

Brake-by-wire é um sistema de travagem electrónica avançada. É muito semelhante a um sistema hidráulico de duplo circuito, mas em vez de um circuito de comando hidráulico, este sistema utiliza cabos electrónicos para comunicar com o computador. O pedal do travão está ligado a um dispositivo que mede a resistência eléctrica e emite um sinal eléctrico para o computador do travão. A partir daí, ele funciona exatamente como o sistema hidráulico de duplo circuito. A maioria dos sistemas brake-by-wire ter alguma resistência interna para combater quaisquer queixas motorista de "falta de tato".
Sistema Antibloqueio de Frenagem

Muitos carros modernos têm um sistema de travagem anti-bloqueio constituído por uma unidade de controle eletrônico, um atuador hidráulico e os sensores de velocidade das rodas em cada roda. Quando você pisar no freio em uma parada de emergência, as rodas vão travar, se não existe um sistema de travagem antibloqueio. As rodas travadas impedi-lo de parar o carro tão rapidamente e pode causar a perda de todo o controle de direção, muitas vezes resultando em um acidente. Os sistemas de travagem antibloqueio evitar bloqueio das rodas por bombear os freios rapidamente assim que detecta uma roda travando. Um computador controla a velocidade de cada roda, assim, na maioria dos casos, apenas a roda que está bloqueado será bombeado, enquanto que a pressão de uma travagem ainda disponível nas outras rodas.
Poder Brake Booster


Um sistema servo-freio de energia é usado para amplificar a pressão do pé disponível aplicada ao pedal de freio para ajudá-lo a parar até mesmo o maior veículo. Este reforço utiliza a energia de vácuo do motor, que é um subproduto da operação normal. As válvulas são utilizadas para o ar direto para o booster, que aplica uma pressão extra quando você freia. Se o motor é desligado enquanto você estiver dirigindo, uma pequena reserva de aumento de poder ainda estará disponível, mas depois de um tempo ele vai se tornar mais difícil de freio.
Estacionamento Freios

Os freios de estacionamento - também chamado de o freio de mão ou freio de emergência - é um sistema composto por cabos de aço que controlam os freios traseiros. Este sistema é totalmente mecânico, ignorando o sistema hidráulico, tornando possível para trazer o veículo para uma parada, mesmo que os freios normais falhar.
Air Brake Sistemas

Air sistemas de freio são usados ​​em ônibus, reboques, caminhões e semi-reboques. Muitos caminhões utilizam sistemas de freio a ar comprimido, em que um disco padrão ou freio a tambor é ativado por ar em vez de fluido hidráulico.