Porque falha de freio pode causar um acidente fatal, os motoristas não devem ignorar qualquer indicação de que a condição de freios de um veículo poderia estar se deteriorando. Uma dessas indicações é uma sensação mole ou mole quando o pedal de freio é pressionado. Isto dá ao motorista a sensação alarmante de que o veículo não pode parar. Coisas que você precisa
Chaves
fina tubulação
líquido dos travões (conforme especificado pelo fabricante do automóvel)
freio graxa
Anti-gripagem
seringa ou
baster Plugs para cilindro mestre de freio linha de conexões
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1
Verifique se há um baixo nível de fluido de freio no reservatório do cilindro mestre. O nível do fluido é normalmente visível através do plástico do reservatório, que deve ser até a marca total do lado do reservatório. Em veículos mais antigos com reservatórios de metal que você tem que tirar a parte de cima e olhar para dentro. Se o nível estiver baixo, adicione fluido de freio novo para trazê-lo até a marca completa. Um baixo nível de probabilidade indica um vazamento de fluido, verifique cuidadosamente o sistema para sinais de vazamento. Verificar todos os componentes do sistema aos sinais de fluido no lado de fora. Olhar muito atentamente para as conexões de linha de freio no cilindro mestre, as linhas flexíveis de freio em cada roda e os selos de borracha na pinça e pistões de freio - qualquer ponto de conexão é um lugar provável para uma fuga. Se você descobrir um vazamento em um ponto de conexão tente apertar a conexão para parar o vazamento. Algumas ligações são garantidos com braçadeiras, enquanto outros possuem conectores rosca. Se você não pode parar o vazamento, a linha deve ser substituído.
2
Verifique se há folgas na ligação pushrod no pedal do freio e no reforço de potência e cilindro mestre. Apertar-se quaisquer pontos de ligação soltas desapertando as porcas de bloqueio em cada extremidade da haste que está ligada no topo da alavanca do pedal do travão, e rodar o impulsor para aumentar ou diminuir a altura do pedal como desejado. Aperte as contraporcas com segurança quando você está acabado. Tome cuidado para não ajustar o pedal, quer fim do seu curso, pois isso vai puxar o cilindro mestre fora de sua posição normal resto
3
sangrar as linhas de freio.. Ar preso nas linhas de freio, cilindros de pistão vai causar uma sensação mole no pedal do freio. Use um baster para remover o fluido de freio velho do reservatório do cilindro mestre, em seguida, encher com fluido novo. Fazer as rodas traseiras em primeiro lugar, seguido pelas rodas dianteiras. Trabalhar a partir de roda a roda, retirar a roda e localize a conexão sangrador no freio ou pinça de pistão. Coloque um pedaço de tubo fino sobre o bocal na conexão e executar a tubagem a um recipiente no solo. Abra a conexão sangrador soltando a porca na base. Deixe o fluido correr até novo fluido é visível (por vezes os freios terão de ser bombeadas algumas vezes para manter o fluido em movimento). Tenha muito cuidado para não deixar o nível no reservatório do cilindro mestre de ir para o fundo. Feche a conexão sangrador segurança, encher o reservatório do cilindro mestre com fluido de freio novo e passar para a próxima roda. Elimine o fluido de freio de idade, de acordo com os regulamentos locais.
4
Verifique tambor de freio de mecanismos de auto-ajuste para a operação adequada. Voltar o carro rapidamente e freio duro para tentar persuadir um mecanismo de auto-ajuste apreendidos em trabalhar. Repita várias vezes, em seguida, abrir cada tambor e inspecionar a roda estrela e trava. Limpe o mecanismo completamente, aplicar anti-gripagem nos dentes da roda estrela, então lubrificar a roda estrela e trava pontos de articulação com graxa no freio. Substituir as peças defeituosas.
5
Verifique o funcionamento do cilindro mestre. Remover a tampa do reservatório do cilindro mestre e esvaziar o fluido, com a ajuda de uma seringa ou Baster. Desconecte as linhas do cilindro mestre do freio e ligue as conexões de linha do cilindro mestre com tampas ou tampões adequados, tomando cuidado para não danificar as conexões suaves. Encher o reservatório com fluido de freio novo e substituir a tampa do reservatório. Ligue o carro e pressione e segure o pedal do freio. A empresa e pedal de freio de alta que não afunda ao longo do tempo indica que o cilindro mestre está operando corretamente. Se o pedal afunda-se lentamente ao longo do tempo, ou se ele é macio, de baixa ou piegas, o cilindro mestre está com defeito e deve ser substituído.