Kia Motors tem vindo a vender automóveis em os EUA desde o início da década de 1990. Muitos veículos Kia tem freios a tambor nas rodas traseiras. Enquanto travões de tambor são geralmente menos eficazes do que os travões de disco, que tem a vantagem de ser mais leve e menos dispendiosa. Também é fácil de incorporar o travão de estacionamento para um travão de tambor, eliminando a necessidade de um mecanismo de travão de estacionamento separado. Proprietários Kia pode salvar-se tempo e dinheiro, aprendendo a atender os freios a tambor si. Coisas que você precisa
Lug porca chave de outro carro jack
Jack está
Chaves
martelo chave de fenda grande
Alicates
Anti-gripagem
freio limpo pulverizador
Lixa
de alta temperatura do freio graxa
Tambor micrômetro ou grande craveira, capaz de medir 10 centímetros dentro e fora
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1
Solte as porcas em ambas as rodas traseiras com uma chave de porca do talão. Jack até a traseira do carro e ajustar o carro em cavaletes. Retire as rodas traseiras.
2
Remova as quatro porcas que seguram o tambor. Puxe o tambor em linha reta fora do cubo. Se o tambor está preso, localize os dois orifícios de elevação rosca no tambor, linha dois parafusos de 8 milímetros nestes buracos e aperte os parafusos para içar o tambor fora do conjunto de freio.
3
Retire a mola da alavanca de ajuste usando um alicate para segurar o final da primavera e solte-o da alavanca de ajuste. Remova a mola de retorno menor, da mesma forma.
4
Gire a roda estrela regulador para aliviar a tensão da mola sobre as sapatas do freio. Retire a roda estrela, movendo-se por entre as duas sapatas de freio. Remova a mola de retorno superior ao segurar-lo com um alicate e desprender as extremidades da mola das sapatas de freio. Tome cuidado para não danificar a tampa do pó do cilindro de freio.
5
Remova os dois hold-down pinos que prendem cada sapato para a placa de apoio. Use uma chave de fenda grande para girar cada pino no sentido horário até que ele se alinhe com a ranhura no clipe pino hold-down, em seguida, deslize-o para fora. Remova os hold-down pinos deslizando-los através das ranhuras nos clipes, em seguida, retire os grampos pino hold-down.
6
Puxe a sapata de freio primário fora da placa de apoio, em seguida, puxe o freio secundário calço. Retire o cabo de freio de estacionamento do sapato secundário, removendo o clipe de retenção com um alicate, em seguida, puxando o cabo de fora. Use uma chave de fenda grande para espalhar a alavanca do clipe manter o controle em seguida, segure o clipe com um alicate e retirá-la. Puxe a alavanca de controle para fora da sapata de freio secundário.
7
Meça o diâmetro interno do tambor de freio com um micrômetro tambor. O tambor deve ser redonda, o que significa que o diâmetro deveria ser o mesmo, não importa qual direcção do diâmetro é medido. A superfície interior do tambor não deve ter quaisquer ranhuras profundas ou fissuras.
8
limpar a placa de apoio com uma lixa e fluido de limpeza de freio. Desapertar as metades da roda estrela, limpar as peças com líquido de limpeza do freio e lubrificar os fios com graxa de freio de alta temperatura antes de parafusar as peças de volta juntos novamente. Aplicam-se também de graxa no freio para os pontos onde as sapatas do freio contactar a placa de apoio.
9
Remontar o freio com as novas sapatas de freio, invertendo os passos acima. Use a roda do lado oposto, como referência, para ajudar a lembrar onde todas as partes devem ir. Remontar a roda. Bombear os freios várias vezes para definir o mecanismo de auto-ajuste. Repita o procedimento na roda oposta para completar o trabalho, então abaixar o veículo.