Kia Motors construiu uma reputação de automóveis de baixo custo. Para competir com sucesso na extremidade baixa do mercado de veículos Kia muitas vezes incorporam tecnologias de redução de custos. Como um exemplo, muitos modelos Kia fazer uso de travões de tambor nas rodas traseiras. Embora geralmente menos eficazes do que os freios a disco, freios a tambor são menos caros, e na posição traseira não comprometer seriamente o desempenho global de frenagem. Os proprietários de veículos com freios traseiros a tambor vai beneficiar a compreensão de como eles devem ser atendidos. Coisas que você precisa
Lug porca chave de outro carro jack
Eixo está
Chaves
martelo ou malho
fenda
Alicates
freio graxa
freio fluido de limpeza pulverizador
metal pegar pan
escova de aço
Rags
micrômetro tambor ou grande craveira
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1
Afrouxar as porcas em ambos rodas traseiras com uma chave de porca do talão. Levante a extremidade traseira do veículo e apoiá-lo firmemente com cavaletes de ambos os lados. Retire as rodas traseiras.
2
Solte os tambores em ambas as rodas traseiras. A bateria será realizada por dois ou quatro parafusos, dependendo do modelo. Puxe o tambor em linha reta fora do cubo. Se o tambor estiver preso pode ser masturbei por enfiar dois parafusos de nivelamento 8 mm nos orifícios do tambor e apertar uniformemente os parafusos de jack o tambor fora do conjunto do cubo.
3
Remover a mola de retorno superior segurando a extremidade da mola firmemente com um alicate e desprender a extremidade da mola das sapatas do travão. Solte a outra extremidade e definir a fonte de lado. Nos modelos equipados com um mecanismo de ajuste, retire a mola da alavanca de ajuste segurando a extremidade da mola firmemente com um alicate e desprendendo-o da alavanca de ajuste. Solte a outra extremidade e definir a fonte de lado. Remova a mola de retorno menor, da mesma forma.
4
Nos modelos com um mecanismo regulador, gire a roda de ajuste no sentido horário para aliviar a baixa tensão da mola retorno sobre as sapatas do freio. Retire a roda de ajuste, deslizando-a para fora de entre as duas sapatas de freio.
5
Remova os dois hold-down pinos que prendem cada sapato para a placa de apoio. Nos modelos com mantenha clipes, puxe os clipes fora com um alicate e empurre os pinos para fora através da placa de apoio. Para outros modelos usam uma chave sextavada ou chave de fenda grande para girar cada pino no sentido horário até as teclas do pino acaba se alinham com os sulcos nos clipes de pino hold-down e, em seguida, retire os grampos. Puxe os clipes de hold-down com um alicate.
6
Retire a sapata de freio primário, em seguida, retire o calço do travão secundário. Desligue o cabo do travão de estacionamento do sapato secundária através da remoção do grampo de fixação da extremidade do cabo e, em seguida, deslizar o cabo para fora da sapata. Use uma chave de fenda grande para espalhar o clipe de retenção da alavanca de operação, em seguida, segure o clipe com um alicate e retirá-la. Deslize a alavanca de operação fora da sapata de freio secundário.
7
Verifique o diâmetro interno do tambor de freio em vários pontos, utilizando um micrômetro tambor. O diâmetro deve ser a mesma em todas as direcções, o que indica que o tambor é redonda. Verifique a superfície interior do cilindro por quaisquer sulcos profundos, fendas ou pontos de vidros. Compare o diâmetro do tambor com as especificações do fabricante. Substitua o tambor se o diâmetro exceder o máximo especificado, ou se estiver rachada ou irreparavelmente danificados.
8
Limpe a placa de apoio e todos os componentes de freio removidos com o líquido de limpeza do freio. Pulverizar todas as partes livremente com o fluido e uso panos para limpá-los para baixo. Use uma chapa metálica para travar o excesso de fluido e descarte do líquido utilizado como exigido pelos regulamentos locais.
9
Retire as metades da roda de ajuste, se for o caso, e limpe bem os fios com a limpeza do freio fluido. Lubrifique as roscas com graxa no freio e remontar as peças. Aplique graxa de freio para os pontos onde as sapatas do freio contactar a placa de apoio, os pontos onde os contatos do cilindro as sapatas de freio, e os pontos de articulação na sapata de freio hold-down alfinetes e a alavanca de operação pivô.
10
Remontar as peças, utilizando novas sapatas de freio, seguindo os passos acima na ordem inversa. Use a outra roda como uma referência sobre a forma como as peças se encaixam. Inicie o veículo e bombear os freios para definir o mecanismo de auto-ajuste. Repita todos os passos no freio do outro lado para completar o trabalho, substituir as rodas e, em seguida, diminuir o automóvel.