O Spectra foi introduzido em os EUA pela Kia Motors no ano-modelo 2000. Apesar de uma reformulação substancial em 2004, o Spectra não foi capaz de abalar a sua reputação de mão de obra abaixo da média e styling de pedestres, e, finalmente, o modelo foi descontinuado em 2009, em favor da formação mais refinada Rio. A maioria dos modelos Spectra foram equipados com freios traseiros a tambor, e os proprietários Spectra pode economizar tempo e dinheiro, aprendendo a atender a esses freios si. Coisas que você precisa
Lug porca chave de outro carro jack
Jack está
Chaves
Martelo
fenda
Alicates
alta temperatura freio graxa
freio limpo pulverizador
gotejamento pan Gift Shop trapos
fio escova
Tambor micrômetro ou grande craveira capaz de medir 8 polegadas dentro e fora
Mostrar Mais instruções
1
Solte as porcas em ambas as rodas traseiras com uma chave de porca do talão. Levante a parte de trás do carro com um macaco e apoiá-lo em cepos. Retire as duas rodas traseiras.
2
Remova os dois parafusos de fixação que prendem o tambor para o conjunto do cubo, em seguida, puxe o tambor em linha reta fora do cubo. Se o tambor é apreendido, inserir dois parafusos de 8 milímetros nos orifícios de elevação com rosca na face tambor e aperte-os uniformemente para içar o tambor fora do conjunto de freio. É uma boa idéia para remover as rodas e tambores de ambas as rodas traseiras para que a roda não sendo trabalhado pode ser usado como uma referência de como as peças devem se encaixar.
3
Use alicate para agarrar uma extremidade da mola de retorno superior e desprendê-las a partir da sapata de freio. Solte a outra extremidade e definir a fonte de lado.
4
Retire os primários (à frente) e secundária (traseira) de freio grampos de calçados, segurando-os com um alicate e puxando-os para fora do sapato. Remover o sapato primária e secundária de sujeição dos pinos, empurrando-os para trás através da placa de apoio.
5
Utilização alicate para remover a mola anti-chocalho segurando a extremidade da mola e desprender-lo a partir da sapata de freio secundário. Solte a outra extremidade do conjunto da alavanca de funcionamento e definir a fonte de lado. Remover a mola de regulação por agarrar a extremidade da mola com um alicate e desprender-lo a partir da sapata de freio primário. Solte a outra extremidade da sapata de freio primário e definir a fonte de lado.
6
Observe a posição do conjunto da alavanca de operação onde detém o sapato primário. Deslize o conjunto da alavanca de operação para fora entre os dois sapatos e reserve. Remover a mola de retorno inferior, segurando firmemente uma extremidade da mola com um alicate e desprender-lo a partir da sapata de freio. Solte a outra extremidade e definir a fonte de lado.
7
Remova o clip e máquina de lavar a partir do final do cabo do freio de estacionamento com o alicate e desconecte o cabo de freio de estacionamento da sapata de freio secundário. Puxe as duas sapatas de freio para fora da placa de apoio.
8
Meça o diâmetro interno do tambor de freio com um micrômetro tambor. O cilindro deve ser redondo, o que significa que o diâmetro deve ser o mesmo, não importa a direção que o diâmetro é medido. A superfície interior do tambor não deve ter quaisquer ranhuras profundas ou fissuras. O diâmetro máximo especificado para o tambor é 7,87 polegadas. Se o diâmetro do cilindro é maior, então ela está gasta e deve ser substituído. Medir a espessura dos revestimentos das sapatas do freio. Se a espessura é inferior a 0,04 de uma polegada em qualquer ponto, em seguida, os sapatos estão desgastadas e precisam ser substituídos.
9
Limpe todas as peças com o líquido de limpeza do freio. Aplicar o produto generosamente a todas as partes e limpe com trapos. Use uma escova de aço para remover sujeira e corrosão. Use uma chapa para pegar o excesso de fluido e descarte do líquido utilizado de acordo com as regulamentações locais. Aplicam-se também de graxa no freio para os pontos onde as sapatas do freio contactar a placa de apoio.
10
Lubrifique todos os pontos de contato e pontos de articulação com graxa de freio de alta temperatura. Lubrifique os pontos onde as sapatas do freio contato com a placa de apoio, os pontos onde os contatos do cilindro as sapatas de freio, o ponto de contato entre as sapatas de freio e mantenha-down pinos, e os pontos de contato da alavanca de operação.
11
Recolocar o travão com as novas pastilhas, invertendo os passos acima. Use a roda do lado oposto, como referência, para ajudar a lembrar onde todas as partes devem ir. Remontar a roda. Ligue o carro e bombear os freios algumas vezes para definir o mecanismo. Repita o procedimento na roda oposta para completar o trabalho, então abaixar o veículo fora do jack está com o macaco.