Brake guincho por si só não é um problema grave, mas pode ser sintoma de um problema que, se deixados sozinhos, poderia tornar-se um problema muito maior. Freios guinchando também são irritantes para o condutor, os passageiros do veículo, bem como quaisquer pedestres próximas. Diagnosticar o guincho de freio é o primeiro passo para a eliminação da causa subjacente. Instruções
1
Determine se o barulho do freio é constante ou só audível quando os freios são aplicados. Identificar se o ruído sempre esteve lá ou tenha desenvolvido lentamente ao longo do tempo. Considere se o barulho começou de repente e, em caso afirmativo, se foi depois de uma assistência de freio. Faça uma lista de tudo que você sabe sobre o problema para ajudar no diagnóstico.
2
Aguarde novas pastilhas e sapatas para vestir dentro Se os freios foram recentemente atendido vai demorar cerca de 300 a 400 milhas da cidade de condução antes de qualquer novas pastilhas e sapatas de desgaste com os rotores, e uma quantidade tolerável de ruído durante este período não é inesperado. Se o guincho não vai embora durante este período, é possível que o problema está na pastilha de freio ou guarnições de sapato. Alguns revestimentos são feitos com material mais duro do que outros, e guincho de freio é elevada quando revestimentos mais duros são usados. Substituindo as almofadas ou sapatos com aqueles que têm um material de revestimento mais suave pode fazer o barulho desaparecer.
3
Verifique se as pastilhas de freio a disco para ver se eles estão equipados com suaves calços ruído de amortecimento. Almofadas de menor custo, muitas vezes vêm com calços de qualidade inferior, e se estes são substituídos por calços de alta qualidade o guincho, muitas vezes, ser reduzidos ou eliminados. Se não calços estão presentes, em seguida, instalar calços de alta qualidade provavelmente vai resolver o problema.
4
Verifique se pastilhas de freio a disco não está desgastado. Muitas almofadas incorporar um indicador de desgaste da folha de metal enrolada, que esfregar sobre o disco quando o bloco atinge espessura mínima. Isso produz um guincho metálico alto para avisar de forma audível o driver que as almofadas são quase esgotado. Indicadores de desgaste são normalmente encontrados apenas nas almofadas dentro. Substituir pastilhas desgastadas fora, vai resolver este problema.
5
Inspecione as pastilhas e lonas de sapatos para ver se eles estiverem danificados ou desgastados desigualmente. Desgaste das pastilhas irregular pode resultar em pressão desigual contra o rotor, causando às vezes um grito durante a frenagem. Para freios a disco este é normalmente o resultado de um paquímetro apreendidos. Neste caso, os parafusos de guia da pinça deve ser bem lubrificada e novas pastilhas de instalado. Em freios a tambor isso normalmente significa que o sapato hold-down pinos dobrados ou danificados, caso em que o freio deve ser equipado com novos sapatos e manter-down pinos.
6
Examine o freio de estacionamento. Se existe um contínuo ténue rangidos ou guincho de uma ou ambas as rodas traseiras, enquanto o carro está em movimento, e o som desaparece quando os travões são aplicados, então é possível que o travão de estacionamento é preso numa posição parcialmente aplicada. Verificar o funcionamento adequado do cabo do freio de estacionamento ou pedal e ter certeza que ele está lançando corretamente. Verifique o cabo tanto no punho ou pedal final no habitáculo e no final de freio nas rodas traseiras e procurar por sinais de ferrugem ou corrosão. Cabos corroídos devem ser substituídas.