Embora o funcionamento interno de um freio a tambor de parecer complicado, o princípio de funcionamento é realmente simples. Quando o motorista pressiona o pedal do travão, um cilindro hidráulico no freio empurra duas sapatas de freio semi-circular para fora até tocar a superfície interior de um cilindro que está conectado à roda rotativa, e diminui o atrito do veículo. Quando o condutor liberta o pedal do travão, os travões retrai pistão e um número de molas de puxar as sapatas do freio de distância a partir do tambor. Excelente operação de um travão de tambor requer que as sapatas de freio estar localizadas tão perto quanto possível do tambor sem realmente tocar quando os travões não estão a ser utilizados. O ajuste adequado da posição sapata de freio pode ajudar a melhorar o desempenho do freio a tambor. Coisas que você precisa
blocos Roda
Lug porca chave
Jack
Jack está
Lanterna
fenda
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1
Estacione o veículo sobre uma superfície firme e nivelada. Bloquear as rodas dianteiras para evitar rolamento acidental. Coloque a transmissão automática no parque ou transmissão manual em primeira ou marcha atrás, conforme aplicável. Não acione o freio de emergência. Solte as porcas da roda para ser atendido em uma volta completa e, em seguida, subir o veículo. Apoiar o veículo com segurança em uma tomada de pé e completar a remoção da roda.
2
Olhe para a porta de ajuste da sapata do freio. Esta será uma fenda ou de um furo de 1,2 cm a cerca de 1/4- de diâmetro na parte de trás da placa de apoio, ou, por vezes, na parte da frente do tambor de freio. A porta é geralmente localizado mais abaixo na placa de apoio ou tambor, e normalmente tem uma cobertura de borracha para manter a sujeira e umidade para fora do tambor. Retire a tampa de quaisquer portas que você encontrar e olhar para dentro, usando a lanterna. Você deverá ver o mecanismo de freio de auto-regulação, que é um longo cilindro (como um pequeno cano ou tubo) com uma engrenagem do lado de fora, e uma alavanca de primavera-operado que se envolve nos dentes de engrenagens. Note-se que, se a porta está na placa de apoio que vai ser alinhada com a auto-regulação, e se é, no tambor terá que rodar o tambor até o porto e auto-regulador estão alinhados.

3
Gire o tambor de freio com a mão e verificar se há resistência. Se as sapatas do freio estão arrastando no tambor você vai se sentir resistência, e você vai se sentir, e talvez ouvir, a fricção. Alcançar através da porta de ajuste com uma chave de fenda pequena ou pegar e rodar a roda de auto-regulação para mover as sapatas do freio dentro ou para fora se o desejar. Repita a rotação do tambor para avaliar o efeito do seu ajuste. Você deve mover os sapatos até que eles só começam em contato com o tambor e, em seguida, de volta a auto-regulação fora cerca de três ou quatro cliques. Em alguns freios que você terá que usar duas chaves de fenda para fazer o ajuste, um para levantar a alavanca do regulador e outro para girar a roda de auto-regulação
4
Substitua a roda e abaixar o carro.. Repita a operação para o freio do outro lado.