Ford apresentou o Focus para os mercados de automóveis em todo o mundo durante o ano modelo 2000. A fim de dar o Focus apelo global, a Ford projetou o carro com a manipulação altamente responsivos e freios de acordo com as expectativas de compradores de fora os EUA O carro compacto espírito logo se desenvolveu um seguimento devotado entre os motoristas americanos que apreciavam a movimentação desportiva. O Focus vem de série com freios a disco dianteiros, e, dependendo do modelo do ano e nível de acabamento, tanto tambor traseiro e freios a disco. Freios de serviço em um enfoque requer um conhecimento de ambos tambor e procedimentos de serviço de freio a disco. Coisas que você precisa
blocos Roda
Lug porca chave
Jack
Jack está
Chaves
Mallet
fenda
C-clamp
Alicates
finamente graduada governante
freio disco micrômetro
Tambor de freio micrômetro
freio graxa
freio fluido de limpeza
Pegar pan
Rags Escova de aço
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Disco de freio Procedimento
1
Parque seu foco em uma superfície firme e nivelada. Coloque transmissões automáticas no parque e colocar transmissões manuais na primeira ou marcha atrás. Acione o freio de emergência, se a manutenção de um freio dianteiro. Se a manutenção de um freio traseiro, não acione o freio de emergência, mas de forma segura bloquear as rodas dianteiras para impedir o movimento do carro. Solte o lug nuts uma volta completa e, em seguida, erguer o carro. Colocar o carro em segurança em um suporte do eixo. Remover completamente as porcas e puxe a roda.
2
Puxe a borracha abrange desde as cabeças dos parafusos da pinça e remova os parafusos. Segure a pinça e balance-o para trás e um várias vezes para forçar o pastilhas de freio além um pouco. Levante a pinça do disco e pendurá-la na próxima primavera em uma corda elástica. Tome cuidado para não esticar ou dobrar a mangueira do freio de borracha.
3
Solte o freio pad clipe de retenção de fio externo. O clipe pode ser erguida com uma chave de fendas, até que liberta a partir do lado de fora do braço da pinça. Tome cuidado para não danificar o clipe. Deslize as pastilhas e calços fora do compasso.
4
Para freios dianteiros, use uma larce C-clamp para forçar o pistão no cilindro. Gancho de extremidade da armação da braçadeira em torno da parte traseira do quadro pinça e colocar o eixo de rotação contra a face do êmbolo. Aperte o eixo para empurrar o pistão de volta para o orifício do cilindro.

Para freios traseiros do pistão deve ser aparafusado de volta para dentro do cilindro. Encaixe a extremidade da armação de um C-clamp em torno da parte traseira do quadro pinça e colocar a peça giratória do eixo contra a face do êmbolo. Aperte a braçadeira para colocar um pouco de pressão para trás no pistão. Pegue o pistão com grandes alicate de bloqueio de canal e girar o pistão para a direita para estragar tudo de volta para dentro do cilindro. Aperte o C-clamp um pouco após cada poucas voltas do pistão para manter a pressão para trás.

Tenha cuidado para não beliscar, torcer ou danificar o selo de pistão de borracha.
5
Puxe o disco de freio em linha reta fora do cubo. Se o disco estiver presa ao hub pode ser solto com alguns toques firmes de um plástico ou martelo de borracha para a parte central do disco. Não bata a borda externa do disco ou a área de superfície de frenagem.
6
Medir a pastilha de freio espessura do revestimento com uma régua graduada finamente. Se a espessura do revestimento for inferior a 0,060 de uma polegada, ou se os forros mostram danos ou desgaste irregular, substituir as pastilhas.
7
medir a espessura do disco com um micrômetro disco de freio em vários lugares ao redor do disco e comparar com a espessura mínima recomendada. A espessura mínima recomendada para discos dianteiros de equipamentos originais é de 0,91 de uma polegada, e 0,35 de uma polegada para discos traseiros originais do equipamento. Para os discos de substituição de reposição a espessura mínima permitida é geralmente gravado no metal da borda externa do disco. Substituir o disco, se a espessura medida estiver abaixo do valor mínimo especificado, ou, se o disco está profundamente marcado ou rachada. Danos ao disco menor pode ser reparado por ter o disco ressurgiu em uma loja de freio ou loja de autopeças.
8
Remontar o freio, seguindo os passos na ordem inversa. Limpe os parafusos paquímetro com o líquido de limpeza do freio e lubrificá-los com graxa no freio antes de reinstalá-los. Abaixar o carro e testar o funcionamento do freio antes de dirigir.
Tambor de freio Procedimento
9
Estacione o carro em uma superfície firme e nivelada. Não accione o travão de emergência. Coloque transmissões automáticas no parque e colocar transmissões manuais na primeira ou marcha atrás. Solte as porcas uma volta completa e, em seguida, erguer o carro na roda da frente para ser trabalhado. Apoiar o carro em uma posição do eixo. Remover completamente as porcas e puxe a roda.
10
Remova os quatro parafusos de fixação que prendem o tambor e do hub. Os parafusos são acedidos a partir da parte de trás do travão, e pode ser melhor alcançado com uma chave de caixa e extensão. Puxe o tambor eo cubo fora do eixo do eixo. Se o tambor é difícil de remover, primeiro verifique se o freio de estacionamento está totalmente desativado. Firmemente toque no ombro fora do tambor com borracha ou martelo de plástico para soltar o tambor.
11
Remova as molas de retorno superiores e inferiores ea mola de ajuste. Cada mola tem agarrado extremidades e remoção é alcançada, segurando a extremidade da mola com um alicate vice-aderência e puxar o gancho para fora de seu buraco âncora.
12
Retire os hold-down clipes do pinos de fixação da sapata do freio. Segure o clipe com um alicate e deprimi-lo, puxando-o lateralmente fora o pino.
13
Aperte o fundo das sapatas de freio juntos e deslize o mecanismo de alavanca de auto-regulação para fora de entre as sapatas de freio.
14

Medida da sapata de freio espessura do revestimento no ponto do forro com uma régua graduada finamente centro. Se for inferior a 0,04 de uma polegada, ou se as pastilhas são irregularmente desgastadas ou danificadas, substituir os sapatos.
15
Medir o diâmetro interno do tambor de travão em várias direcções, utilizando um tambor de freio micrómetro . O tambor é rodada, se o diâmetro é a mesma em todas as direcções. Substitua o tambor, se a superfície interior tem qualquer sulcos profundos, poços ou rachaduras, ou se o diâmetro medido excede o diâmetro máximo recomendado. O diâmetro máximo é de 8,04 polegadas para a maioria dos anos do modelo e níveis de acabamento, no entanto, existem algumas exceções que você deve verificar no manual da loja apropriada. O diâmetro máximo podem ser encontrados gravado no metal do lado de fora do tambor.
16
limpar todas as partes por pulverização liberalmente com fluido de limpeza do travão e limpando com trapos. Limpam o interior do tambor e a face da placa de apoio da mesma maneira. Use uma escova de aço para remover sujeira e depósitos. Use graxa de alta temperatura do freio para lubrificar a placa de apoio nos pontos de contato da sapata de freio, as sapatas de freio, onde espera-contato com os pinos para baixo, e os pontos do mecanismo de alavanca de ajuste de articulação. Tenha muito cuidado para não ficar graxa nas superfícies de atrito do tambor ou sapatas de freio.
17
Remontar o freio, seguindo os passos na ordem inversa. Use o freio montado como um guia visual. Reinstalar a roda. Lentamente bombear os freios várias vezes para definir o mecanismo de auto-ajuste. Repita o procedimento na roda oposta. Abaixar o carro e testar o funcionamento do freio antes de dirigir.