O termo "desvio" é utilizado para descrever a quantidade de oscilação ocorrem quando um elemento gira. Em um sistema de travagem do disco, o freio rotor excentricidade deve ser minimizada para que os freios não tremer e vibrar quando contratados. Medir o desvio permitirá que um técnico de serviço para determinar se os rotores são distorcidos ou mal instalado, permitindo ações corretivas a serem tomadas. Com ferramentas adequadas e um conhecimento de como medir corretamente a excentricidade do rotor, este é um trabalho que a mecânica amadores podem enfrentar-se. Coisas que você precisa
blocos Roda
Lug porca chave
Jack
Eixo está
Bungee cabo
Chaves
Brake limpeza
fluido Felt-tip marcador
Disque indicador
Dial-indicador estande
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1
estacionar o carro em uma superfície firme e nivelada. Coloque transmissões automáticas em "Park" e colocá transmissões manuais em primeira ou marcha atrás. Se a manutenção de uma roda da frente, acione o freio de estacionamento e segurança bloquear as rodas traseiras. Se a manutenção de uma roda traseira, deixe o freio de estacionamento fora, mas seguramente bloquear as rodas dianteiras para evitar que o veículo se desloque acidentalmente. Solte as porcas sobre uma volta completa a cada e jack up do carro. Apoiar o carro de forma segura em um suporte de eixo. Remover completamente as porcas e retirar a roda.
2
Remova os dois parafusos da pinça. Segure a pinça e balance-o para trás e para a frente algumas vezes para espalhar a pastilhas de freio um pouco e, em seguida, levantar a pinça para cima e fora do disco. Pendure a pinça para fora do caminho, utilizando um cabo de arame ou bungee, tomando cuidado para não esticar ou dobrar a mangueira do freio flexível.
3
Limpe a superfície do disco de freio com fluido de limpeza e limpe com panos e deixe secar. Marque a face do disco em torno do aro, a intervalos de 45 graus, com um marcador de feltro. Número as marcas de um a oito anos.
4
Coloque o relógio comparador no suporte dial-indicador e posicione o suporte para que os contatos da sonda dial-indicador da superfície do disco em um ponto cerca de 1/2 polegada a partir da borda do disco. Gire o disco até marca No. 1 é a sonda e depois zerar o indicador. Anote isso em um pedaço de papel.
5
Gire o disco até marca No. 2 é a sonda dial-indicador. Verifique a medida excentricidade no indicador e gravá-lo em um pedaço de papel. Continue esse processo até que você tenha medições em todas as oito marcas.
6
determinar a diferença entre a medida mais alta e mais baixa. Esta é a excentricidade do rotor. Compare este número para o limite do fabricante no manual loja ou manual de reparação equivalente aftermarket. Estes são geralmente disponíveis na biblioteca pública local ou podem ser comprados em muitas lojas de livros. Como regra geral, o desvio deve ser não mais do que 002 centímetros para veículos de passageiros e 0,003 para caminhões leves e SUVs de grande porte.
7
excentricidade excessiva às vezes pode ser curada através da remoção do disco, girando até os parafusos lug se alinham com o próximo buraco mais e reinstalar o disco. É importante que o cubo ser impecavelmente limpo antes do disco é instalado. Se a excentricidade ainda é excessiva, então o disco pode ser espessurados com cônicos calços de freio a disco especiais para nivelá-la. Em outros casos, ressurgindo o disco pode trazer de volta a excentricidade abaixo tolerância do fabricante. Se o disco estiver danificado ou deformado, ele deve ser substituído.
8
Remontar o freio, seguindo os passos na ordem inversa. Testar o funcionamento do freio antes de dirigir normalmente.