Disc tecnologia de frenagem suplantou o freio a tambor como o tipo dominante de freio usado em automóveis, e com razão. Freios a disco melhor desempenho, ea simplicidade do design freio a disco torna mais fáceis de serviço também. Sobre os travões traseiros, no entanto, permanece o problema de como a incorporar o sistema de travagem de emergência, e este problema foi resolvido de diversas maneiras. Alguns modelos incorporam um mecanismo dedicado freio a tambor. Outros empregam um mecanismo em que o pistão de travagem do disco, e isso traz complicações adicionais ao retirar o êmbolo durante a sua manutenção. Com uma pequena capacidade, no entanto, esta tarefa pode ser realizada sem o uso de ferramentas especiais caros. Coisas que você precisa
blocos Roda
Lug porca chave
Jack
Eixo está
Bungee cabo
Chaves
Mallet
fenda
C-clamp (pelo Pelo menos quatro polegadas)
grandes canais de alicates de bloqueio (pelo menos 10 polegadas)
finamente graduada régua
freio micrômetro
substituição pastilhas de freio de disco
substituição de freio discos de freio
graxa

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1
Estacione o veículo em uma superfície firme e nivelada. Coloque transmissões automáticas no cenário "parque" e colocar transmissões manuais em primeira ou marcha atrás. Deixe o freio de estacionamento fora. Bloquear de forma segura as rodas dianteiras para evitar rolamento veículo acidental. Solte as porcas da roda traseira para ser atendido em uma volta completa a cada e jack o carro. Apoiar o carro de forma segura em um suporte de eixo. Remover completamente as porcas e puxe a roda.
2
Remova os dois parafusos de fixação da pinça. Segure a pinça e balance-o para trás e para a frente algumas vezes para espalhar as pastilhas de freio um pouco e, em seguida, levantar a pinça para cima e fora do disco. Pendure a pinça para fora do caminho com um fio ou corda elástica, tomando cuidado para não esticar ou dobrar a mangueira do freio flexível.
3
Deslize a pastilhas de freio para fora do compasso. Se grampos de fixação estão presentes, estes podem ser erguida fora o suporte de pinça com uma chave de fenda ou retirado com um alicate. Tome cuidado para não danificar clipes durante a remoção, para que possam ser reutilizados durante a remontagem.
4
Screw o pistão de volta para dentro do cilindro. Em primeiro lugar colocar o eixo de rotação de um grande "C" braçadeira sobre a face do êmbolo e o gancho da extremidade da armação de fixação na parte de trás da maxila. Aperte a braçadeira para colocar uma pressão firme sobre o pistão, mas não tente forçar o pistão no cilindro. Segure a parte externa do pistão saliente com um alicate de bloqueio de canal e girar o pistão para a direita para estragar tudo de volta para dentro do cilindro. Tenha cuidado para não apertar ou danificar o selo de pistão de borracha. Apertar o grampo C depois de cada rotação do êmbolo, a fim de manter uma firme pressão sobre a face do êmbolo. Continue girando o pistão desta maneira até que você não pode obter uma boa aderência sobre o pistão com o alicate de bloqueio de canais.
5
medir a espessura do revestimento de pastilhas de travão com uma régua graduada finamente. Substitua os eletrodos da espessura do revestimento é inferior a mínima especificada pelo fabricante ou, se o revestimento estiver danificado ou desgastado desigual. Medir a espessura do disco de freio Cerca de metade a três quartos de uma polegada a partir da borda, em oito pontos igualmente espaçados em torno do disco. Substitua o disco, se a espessura é inferior a mínima especificada pelo fabricante, ou se o disco está rachado, profundamente marcado, vidros, ou de outra forma irreparavelmente danificado. Pequenos danos podem ser reparados por ter o disco usinado em sua loja de autopeças local.
6
Remova todos os parafusos de fixação ou parafusos do disco e puxe o disco em linha reta fora do cubo. Se o disco for apreendido, toque na parte central do disco firmemente com um martelo ou malho, tomando cuidado para não bater na superfície de travagem ou borda externa do disco. Alguns discos têm furos perto do centro. Os parafusos podem ser enfiada esses buracos e reforçou a Jack um disco teimoso do cubo. É claro que se o velho disco está em boa forma, não há necessidade de removê-lo.
7
Limpe todas as peças com o líquido de limpeza do freio. Certifique-se de pegar todos fluido utilizado em uma panela de captura e descarte de fluido utilizado de acordo com as regulamentações locais. Instalar um novo disco, se necessário, tendo o cuidado de limpar completamente o cubo antes de instalar o novo disco. Liberalmente lubrificar os parafusos da pinça de freio com graxa e, em seguida, montar a pinça com novas pastilhas e calços, se necessário, e reinstalar o paquímetro. Reinstalar a roda e abaixar o carro.
8
Repita o procedimento na outra roda traseira. Ligue o carro e bombear os freios algumas vezes para repor os pistões e ajustadores de freio de estacionamento. Testar o funcionamento do freio antes de dirigir.