freios de energia representam um dos maiores avanços na tecnologia de frenagem automotiva. Não só freios tornar mais fácil para o motorista parar o veículo, mas sem a ajuda do reforço de potência que seria praticamente impossível para freios a disco para ser efetivamente usado em automóveis. Quaisquer deficiências no desempenho de um reforço de potência pode prejudicar seriamente a eficácia de travagem, e é importante ter certeza de que o reforço está funcionando corretamente em todos os momentos. Testando o reforço é uma tarefa simples que cada motorista pode fazer. Coisas que você precisa
fenda
Alicates
Motor vácuo teste calibre
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1
Ligue o motor do veículo desligado e bombear o pedal de freio a algumas vezes para esgotar qualquer vácuo restante no reforço de potência. Pressione e segure o pedal do freio com pressão leve, mas constante. Ligue o motor. O pedal do freio deverá cair um pouco, indicando que o reforço está funcionando corretamente.
2
Permitir que o motor funcione em marcha lenta por um minuto ou dois. Desligue o motor e, lentamente, bombear o pedal do freio cinco ou seis vezes. O pedal do freio deve parar em uma posição mais elevada, com cada bomba, indicando que o reforço não está vazando ea válvula está funcionando corretamente.
3
Ligue o motor e deixe-o funcionar em ocioso por um minuto ou dois. Pressione e segure o pedal do freio com pressão leve, mas constante, e desligue o motor. Continue pressionando o pedal para baixo por 30 segundos ou mais. Se o pedal não sobe, indica que o reforço não está vazando ea válvula está funcionando corretamente.
4
teste da válvula de retenção reforço vácuo. Localize o impulsionador do vácuo. É uma montagem em forma de domo montado na parte traseira do compartimento do motor, no lado do motorista. Agora, localize a mangueira de vácuo flexível que vai do coletor de admissão do motor para o impulsionador do vácuo. Remova todos os grampos de fixação que prendem a mangueira à conexão coletor de admissão, e deslizar a mangueira para fora da conexão. Tente soprar no tubo. Se a válvula de retenção está a funcionar correctamente o ar não vai fluir para o impulsionador. Agora tente sugar o ar para fora da mangueira. Se a válvula está funcionando corretamente ar fluirá do reforço.
5
Conecte um medidor de teste de vácuo do motor para a conexão no coletor de admissão do motor. Ligue o motor e deixe-o funcionar por um minuto ou dois. Verifique a leitura do medidor de teste de vácuo. O vácuo deve ser de pelo menos 18 polegadas.