A válvula de retenção é um componente pequeno, barato, mas, é um componente vital de um sistema de freio de poder do automóvel. A válvula de retenção é uma válvula de uma forma que permite que o ar seja sugado para fora do dispositivo de reforço de potência de travagem, mas não permite que o ar flua de volta através da válvula de retenção e para dentro do reforço. Esta é uma característica do sistema de freio de poder, na medida em que garante o reforço terá vácuo suficiente retida por duas ou três aplicações dos freios, mesmo que o motor pára de repente de segurança crítica. Testando o funcionamento da válvula de retenção de reforço não é uma tarefa difícil e pode ser completada em casa. Coisas que você precisa
fenda
Alicate de Turquia Baster
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1
Parque do automóvel no nível do solo. Abra o capô e encontrar o impulsionador do vácuo. É um círculo, um pouco em forma de cúpula objecto, montado na parede traseira do compartimento do motor, mais ou menos em linha com o pedal do travão. Deve estar perto, e um pouco abaixo, o reservatório de fluido de freio.
2
Encontre a mangueira de vácuo que vai do motor para o impulsionador do vácuo. É, normalmente, uma mangueira de borracha preta aproximadamente 3/4-inch de diâmetro. Siga a mangueira para onde ele se conecta ao coletor de admissão do motor. Desligue o tubo no motor, primeiro pela remoção da mangueira ou grampo que mantém no lugar, usando um alicate ou uma chave de fenda. Passe a mangueira fora do mamilo. Isso provavelmente vai exigir alguma balançando, torcendo e puxando, como a mangueira terá um ajuste confortável.
3
Inserir o baster peru para a extremidade da mangueira, e empurre-o, para selá-lo . Esprema o baster, para forçar o ar para dentro do tubo. Se a válvula de controlo de reforço está a funcionar correctamente, que não deve ser capaz de forçar o ar através da válvula de retenção para a bomba de vácuo. Infelizmente, uma mangueira de vácuo bloqueados irá ter o mesmo efeito. Retire o baster da mangueira.
4
Aperte o bulbo baster, insira o baster na extremidade da mangueira, e empurre-o, para selá-lo. Solte o bulbo, para ver se ele vai sugar o ar para fora da mangueira. Se a mangueira de vácuo não está ligada, ea válvula de retenção de reforço está funcionando corretamente, você deve ser capaz de sugar o ar facilmente fora do impulsionador do vácuo.