Hoje em dia, quase todos os carros usam freios a disco nas rodas dianteiras, no entanto, muitos veículos de baixo custo ainda usam freios a tambor nas rodas traseiras. As rodas traseiras apenas fornecer cerca de 20 a 30 por cento do total do poder de travagem do veículo, de modo que o um pouco menor eficácia dos travões de tambor não compromete gravemente a capacidade de travagem total do veículo, quando eles são utilizados na posição traseira, especialmente onde os veículos menores e mais leves são em causa. Alterar as almofadas em freios a tambor é um bom projeto DIY para o proprietário do veículo. Coisas que você precisa
blocos Roda
Lug porca chave
Jack
Jack está
Chaves
Mallet
fenda
Alicates
freio graxa
Brake líquido de limpeza
Rags
fio escova
New freio sapatos
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1
Estacione o veículo e bloquear as rodas dianteiras para impedir o movimento. Não acione o freio de estacionamento. Solte as porcas em ambas as rodas traseiras sobre uma volta completa cada um. Jack até a extremidade traseira do veículo, configurá-lo de forma segura sobre cepos, e concluir a remoção de ambas as rodas traseiras. Se você não estiver familiarizado com a manutenção do freio a tambor, é melhor para remover a bateria de ambas as rodas traseiras no início do trabalho, de modo que um freio montado pode ser usado como uma referência visual ao trabalhar em outro freio.

2
Remova a bateria de ambas as rodas traseiras, simplesmente puxando o tambor do cubo. Em alguns modelos, o tambor vai simplesmente retirar. Em outros, haverá parafusos ou pernos que devem ser removidos em primeiro lugar. Muitos modelos mais velhos têm uma porca hub central, que é mantida no lugar com um pino de trava-porca e contrapino crenelated. Para estes modelos, primeiro use um alicate para retirar a cavilha. Retire o crenelated lock-nut, tomando cuidado para não dobrar ou quebraram as crenelations e remova a porca hub. Remova a bateria com cuidado, como o rolamento da roda provavelmente vai sair com o tambor. Não deixe a sujeira no rolamento da roda. Se o tambor estiver presa a placa de hub ou apoio, toque-o com firmeza no ombro exterior algumas vezes com um martelo de plástico ou de borracha para soltar. Com os tambores fora em ambas as rodas traseiras agora você vai ser capaz de ver ambos os mecanismos de freio. Deste ponto em diante, o trabalho sobre o freio de um lado ao usar o freio montado no outro lado, como um lembrete de como as coisas devem olhar quando devidamente montado.
3
Remova as molas do freio . Molas do freio têm extremidades em forma de gancho, e remoção é realizada por segurar uma das extremidades da mola com um alicate e puxando a desprendê-las e, em seguida, unhooking do outro lado uma vez que a tensão da mola é liberada. Primeiro retire os grandes molas de retorno que ligam as duas sapatas de freio e, em seguida, retire as molas menores que fornecem tensão para o mecanismo de auto-regulação, algumas das alavancas de operação.
4
Retire a auto-brake mecanismo de regulagem de entre as sapatas de freio. Com as molas removidos, a auto-regulação vai deslizar por entre os sapatos. Alguns modelos têm também um suporte de metal que conecta os sapatos. Se o suporte está presente, deslize-o para fora entre os sapatos.
5
Retire a sapata de freio manter-down dos pinos. Haverá um pino para cada sapata de freio em modelos menores, e dois pinos para cada sapato em modelos maiores. Alguns tipos de pinos são removidos pressionando o pino com uma chave sextavada ou chave de fenda larga e, em seguida, roda da esquerda até que a libertação do pino. Outros modelos têm grampos de mola sobre as extremidades dos pinos, as quais são removidas por rotação do grampo e o pino com um alicate, até a libertação do clip.
6
remover a sapata de freio dianteiro da placa de apoio por puxando-o para fora do pino hold-down. Empurrar o pino de sujeição para fora através da parte de trás da chapa de apoio. Remova o clip de retenção que mantém o cabo do freio de estacionamento para a sapata de freio traseiro puxando o clipe de fora com um alicate. Deslize a extremidade do cabo para fora de sua montagem e, em seguida, puxe o sapato a placa de apoio. Empurrar o porão para baixo o pino para fora através da parte de trás da chapa de apoio.
7
limpar a placa de apoio e todas as partes por pulverização com o líquido de limpeza do travão. Pegue o fluido utilizado em uma panela de captura. Use panos e uma escova de arame para remover a sujeira teimosa.
8
Lubrifique os pontos na placa de apoio que têm contato com as sapatas de freio com graxa no freio. Não use muita gordura, ou o excesso de gordura pode encontrar o seu caminho para os forros de sapatos ou superfície de atrito do tambor. Desaparafusar o mecanismo de auto-ajuste, puxe a extremidade push-rod, e lubrificar os fios e finais feminina push-rod com graxa no freio antes de remontar.
9
Remontar o freio utilizando novas sapatas de freio, seguindo as etapas de desmontagem na ordem inversa. Use o freio montado como um guia visual. Certifique-se de definir o mecanismo de auto-regulação ao seu comprimento mais curto para que as novas sapatas de freio não impedem a instalação do tambor.
10
Repita o procedimento do outro freio. Substitua as rodas e abaixar o carro. Bombear os freios algumas vezes para definir o mecanismo. Realizar algumas paradas no sentido inverso para definir as auto-ajustadores. Testar o funcionamento do freio antes de dirigir normalmente.