O 2002 Nissan Pathfinder SUV usa um sistema de travagem composto de freios de disco dianteiros e freios traseiros a tambor. Ambos os freios dianteiros e traseiros operar utilizando um sistema hidráulico que controla os conjuntos de pistões de freio. A menos que haja um problema com um componente específico, a manutenção de rotina consiste em substituir as almofadas sobre os freios dianteiros e os sapatos nos freios traseiros. Substituir as pastilhas só deve demorar cerca de uma hora, mas substituindo os sapatos é mais complicado e vai demorar mais tempo para donos inexperientes. Coisas que você precisa
Rags
Lug chave
Jack
Jack está
blocos Roda
gotejamento pan
freio limpo
soquete conjunto
fio de empacotamento (ou chave de fenda string)
grande C-clamp
New Pads de Torquímetro
retenção primavera ferramenta
fenda (ou ferramenta de freio)
No. 120 lixa
Lithium graxa

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Frente Disc Brakes
1
Abra o capô e retire a tampa do cilindro mestre. Coloque um pano limpo sobre o cilindro principal para prevenir a contaminação do fluido de freio. Colocar panos abaixo do cilindro mestre para pegar qualquer líquido que transborda.
2
Solte as porcas nas rodas dianteiras, e levantar o veículo com uma tomada. Apoiar ambos os lados com uma posição tomada e retire as porcas e rodas. Coloque blocos roda em torno das rodas traseiras.
3
Coloque um tabuleiro sob o conjunto de freio, e saturar toda a montagem com limpador de freio. Isto é para remover o perigoso freio poeira que se acumula devido ao desgaste da almofada. Permitir a montagem ao ar seco.
4
Use uma chave soquete para soltar o parafuso inferior pin por transformá-lo anti-horário. Concluir a remoção do parafuso com a mão.
5
Levante o corpo do cilindro para cima, fora do rotor, e fixá-lo no lugar com um pedaço de arame ou corda para evitar colocar pressão sobre a linha de freio.

6
Remova os retentores almofada interna e externa do corpo do cilindro e retire as pastilhas e calços internos e externos.
7
Anexar um C-clamp grande sobre os pistões , e apertar a braçadeira para forçar os pistões de volta para dentro do cilindro. Isso é para dar espaço para os mais grossos novas pastilhas.
8
Aplique uma camada de graxa de alta temperatura para a parte de trás das novas pastilhas, em seguida, anexar os calços. Coloque uma camada de graxa na parte de trás dos calços. Insira as novas pastilhas na carcaça do cilindro, e substituir os retentores. Certifique-se as pastilhas estão sentados todo o caminho contra o aro do alojamento.
9
Use um pedaço de papel de esmeril No. 120 para alisar ambos os lados do rotor do freio. Se você ver sulcos profundos no rotor, você deve levá-lo a uma oficina mecânica para ser ressurgiu.
10
Gire o cilindro para baixo sobre o rotor. Substitua o parafuso inferior pin, e usar uma chave de torque para apertá-lo para 24 a 31 pés-lbs. de torque. Repita o procedimento para o conjunto de freio oposto.
11
Substitua as rodas e as porcas do talão, e abaixar o veículo. Verifique o cilindro mestre para garantir o nível de fluido atingir o nível "Full". Adicionar novo fluido de freio, se necessário. Recoloque a tampa do cilindro mestre.
12
conduzir o veículo em uma estrada com pouco tráfego. Acelerar a cerca de 30 quilômetros por hora, e rapidamente desacelerar para uma quase parada. Repita isso várias vezes para assentar as pastilhas novas.
Traseiro Tambor Freios
13
Verifique se o freio de estacionamento está liberado.
14
Solte as porcas nas rodas traseiras, e elevar a traseira do veículo. Coloque blocos roda em torno das rodas dianteiras. Apoiar o veículo com cavaletes, retire as porcas e tirar as duas rodas traseiras.
15
Coloque uma chapa abaixo do conjunto de freio, e limpar os componentes com um limpador de freio.

16
Retire o tambor de freio, puxando-o fora do lug parafusos de rodas.
17
Retire o sapato manter-down pinos de ambos os sapatos. Coloque a ferramenta de remoção de primavera sobre as molas na parte da frente dos sapatos enquanto você segura o pino no lugar de trás da placa de apoio. Gire o retentor da mola anti-horário para liberar a placa de bloqueio e retire os pinos.
18
Remova as molas de retorno superior e inferior dos sapatos. Pode ser possível fazer isto por agarrar o bordo exterior do sapato e puxando-o para fora e em direcção ao centro, ao mesmo tempo. Se isso não funcionar, use uma chave de fenda ou ferramenta de freio para arrancar as molas fora dos sapatos. Retire os sapatos.
19
Retire o regulador abaixo do cilindro, observando a direção que enfrenta. Esta é uma peça cilíndrica com ranhuras em cada extremidade, que mantém a tensão sobre os sapatos. Desaperte o regulador, e aplique graxa de lítio para os fios. Remontar o ajustador.
20
Desconecte o cabo de freio de estacionamento da alavanca de alternância, que é conectado à parte de trás do sapato frente. Use uma chave de fenda para remover o anel de fixação da alavanca de alternância, e separar a alavanca da sapata de freio.
21
alisar o interior do tambor de freio utilizando No. 120 lixa. Se o tambor tem sulcos profundos cortados em-lo, levá-lo a uma oficina mecânica para resurfacing.
22
Ligue a alavanca articulada com a nova sapata de freio dianteiro. O sapato da frente é a menor das duas sapatas. Conecte o cabo de freio de estacionamento para a alavanca seletora.
23
Coloque os sapatos novos no lugar. Substitua os hold-down dos pinos. Trancá-los no lugar, girando a ferramenta mola de retenção no sentido horário. Prenda as molas de retorno superior e inferior para ambos os sapatos. Coloque o regulador entre as extremidades superiores das sapatas de freio, tomando cuidado para orientá-la na direção correta. Girar a roda no regulador para expandi-lo até que ele está colocando a tensão sobre os sapatos.
24
Compare o lado que você acabou de substituir com o lado oposto para garantir que todos os componentes são instalados corretamente. Repita o procedimento no lado oposto.
25
Substitua os tambores de freio. Se os tambores escorregar facilmente, removê-los e expandir os ajustadores um pouco mais. Continue a fazer isto até sentir resistência quando substituir o tambor.
26
Substitua as rodas e as porcas lug. Abaixe o veículo e aperte as porcas. Conduzir o veículo para a frente, e para trás várias vezes, freqüentemente aplicar os freios, para ajustá-los.