Uma das funções mais importantes de um carro é o mecanismo de frenagem. Um sistema de frenagem com defeito pode resultar em uma situação extremamente perigosa se um motorista precisa parar um carro imediatamente. É por isso que cada proprietário do carro deve verificar periodicamente os freios de seu carro, e certifique-se que ele entende os componentes e como eles funcionam para garantir o mecanismo irá funcionar em caso de uma emergência. Cilindro Mestre

O cilindro mestre é geralmente dois cilindros completamente separadas em uma unidade e cada um controla o mecanismo de frenagem nas duas rodas. Isto significa que se um lado não funcionar, você ainda será capaz de parar o carro, se você acertar os freios. Se um problema de freio deve surgir, uma luz de advertência deve acender os dashboards da maioria dos carros convencionais. O problema mais comum que ocorre com cilindros mestres é um vazamento de fluido de freio. Os motoristas podem verificar os seus níveis de fluido de freio no reservatório localizado na parte superior do cilindro mestre. O cilindro mestre está localizado no compartimento do motor diretamente na frente do banco do motorista.
Linhas de freio

linhas de freio são o que permitem que o fluido de travagem para viajar do cilindro mestre para as rodas de um automóvel. As rodas dianteiras de um automóvel são normalmente ligados por uma série de tubos flexíveis de borracha, enquanto que as rodas traseiras estão ligados por não corrosivo tubos de aço sem costura. As rodas dianteiras exigem mangueiras de borracha ao invés de rígidos, tubos de aço, como a flexibilidade é necessária entre o mecanismo de freio e as rodas dianteiras.
Disc Brakes

Um tipo de veículo de freio é o freio a disco. Estes não só são usados ​​em carros, mas também em trens e aviões. Freios a disco são projetados para serem capazes de se ajustar e são auto-limpeza, o que significa que eles duram mais. Eles geralmente consistem de pastilhas de freio, discos de discos e pinças. Duas pastilhas de freio ir com cada um paquímetro, e entrar em contato com rotor do disco para causar fricção para abrandar um carro. Freios almofadas e rotores devem ser verificados periodicamente para garantir que eles não estão muito desgastados, caso contrário, eles devem ser substituídos.
Tambor Freios

Outro tipo de freio é a tambor travão. Estes são menos caros do que os freios de disco como eles não têm um mecanismo completo, como freios a disco, e necessita apenas de um freio de estacionamento adicional para funcionar. Freios a tambor são feitos de placas de apoio, sapatas de freio, tambores de freio, cilindros de roda e molas de retorno. Para os travões de tambor para trabalhar, o fluido de freio é forçado para dentro do cilindro de roda, o qual empurra o calço do travão contra o interior do tambor para frear o veículo. Isto significa que os revestimentos desgastam, as sapatas de freio tem que ir um pouco mais antes de chegar ao tambor. A placa de apoio conecta todas as outras partes juntas.