Ford lançou o Escort no ano modelo 1981 e apelidado de "o carro do mundo", por causa da presença do Escort no mercado internacional. O Ford Escort 1993, a meio caminho através de sua terceira geração, tinha um design mais elegante do que os modelos anteriores para ajudá-la a competir com o Honda Civic e Toyota Corolla. Os freios dianteiros do Escort Wagon 1993 são freios a disco padrão que usam uma pinça para pressionar as pastilhas contra o rotor. Com o tempo, esta pinça pode começar a vazar do mesmo congelar. Quando isto ocorre, a pinça tem de ser mudada. O processo para mudar o paquímetro é simples, mas requer concentração. Coisas que você precisa
Piso jack
Jack está
Ratchet
Soquete definir
Bungee cinta
torque
alicate de pressão
Limpo loja de pano
Flathead chave de fenda
Martelo
Rust penetrantes pulverização
alicate de bloqueio de canal de drenagem
pan
1 quart DOT3 do fluido de freio
Chave combinada conjunto
Assistente
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Caliper remoção e substituição
1
Solte as porcas das rodas dianteiras. Permitir que as porcas de permanecer nas rodas neste momento.
2
Coloque o jack sob o Escort e levantar a frente do chão. Fixe o veículo, colocando cavaletes abaixo dela.
3
Remova as porcas das rodas da frente e puxe todo o conjunto de roda e pneu do veículo.
4
Olhe na parte de trás do paquímetro, localize a mangueira do freio de borracha que é parafusado nele.
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Traçar esta mangueira para cima e enrole um pano limpo loja em torno dela na metade do caminho para cima.

6
Coloque o alicates de pressão ao redor do pano loja e fechá-los em todo o pano, selando a mangueira do freio de borracha. Isto evita a entrada de ar do sistema de freio e fluido de freio de vazamento do sistema quando removido.
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Solte e remova o parafuso segurando a mangueira do freio para a parte traseira do calipernwith a catraca e soquete. Este parafuso é conhecido como o parafuso banjo
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Descarte as anilhas duas de bronze ou cobre que saem com a mangueira;. Devem ser substituídos, uma vez removidos
9
. Olhe para o buraco no topo da pinça de freio, onde você vê as almofadas de. Observe os dois, grampos de arame fino. O grampo superior é conhecido como o M-grampo e o grampo inferior é conhecido como o
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W-clip. Remover os dois clipes, premindo o grampo de arame de modo que é livre do furo no travão pad, em seguida, puxando a parte de gancho de buraco no pino que atravessa cada extremidade de cada pastilha de freio. Os pinos são conhecidos como freio almofada de alfinetes.
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Olhe para a parte externa dos pinos de almofada de freio que atravessa a pinça e almofadas, notar uma pequena cabeça arredondada na ponta. Coloque a chave de fenda entre o local onde a cabeça do alfinete se encontra com o paquímetro e bata levemente a chave de fenda com um martelo.
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Erguer levemente com a chave de fenda até que a cabeça do alfinete é separado do corpo da pinça . Se o pino está enferrujada em, aplique uma leve camada de um produto químico penetrante ferrugem, conforme as instruções na embalagem do produto químico.
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Agarre a cabeça do alfinete com o alicate de bloqueio de canal e puxar o pino da pinça, um leve movimento de torção pode ajudar o processo de remoção.
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Repita os passos 11 a 13 para o segundo clipe do paquímetro.
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Pegue o pastilhas de freio, à mão, a partir do buraco na pinça e puxá-los para cima e para fora do compasso.
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Olhe para a parte traseira da pinça de freio e localizar os dois parafusos da pinça.

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Solte e remova os dois parafusos, usando uma catraca e soquete. Puxe a pinça para cima e fora do sistema de travagem.
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Coloque o novo calibrador sobre o sistema de freio e apertar os parafusos da pinça de 36-43 libras-pé de torque, utilizando a chave de torque e uma socket.
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Coloque uma nova máquina de lavar cobre, incluído com o paquímetro, no parafuso banjo. Aperte o parafuso banjo até o final da linha de freio e colocar uma arruela de cobre na extremidade do parafuso banjo.
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lançamento dos alicates de travamento da mangueira do freio e retire o pano loja. Coloque a mangueira de freio na parte traseira da nova pinça e aperte o parafuso de banjo de 16 a 20 libras-pé de torque.
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Coloque as velhas pastilhas de freio para a nova pinça, assim como eles foram no antigo paquímetro. Pressione os pinos almofada de freio através dos buracos nas pinças e as duas pastilhas de freio. Sempre use novos pinos, se incluído com o paquímetro.
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Substitua o W-clips M-e inserindo a reta final para o buraco na parte superior do bloco e pressionando a extremidade em forma de gancho o furo no pino de pastilhas de travão. Sempre use novos clipes, se forem incluídos com o paquímetro.
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Repita os passos de 4 a 22 para a pinça do outro lado, se necessário.
Sangrar os travões
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Olhe na parte de trás da pinça de freio e localize a válvula de sangrador do freio, um encaixe de bronze pequeno com que pode ser solta ou apertada com uma chave. Coloque a panela de drenagem abaixo da válvula de purga
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Instrua um assistente para pressionar e soltar -. Bomba - o pedal do freio até que fique firme, então segure o pedal do freio

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Solte a válvula de purga até que o ar é ouvido vindo das linhas. Repita os passos 2 a 3 até sem ar, mas somente fluido de freio, flui a partir da válvula de purga.
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Repita os passos 1 a 4 para a pinça do lado oposto do Escort. Você deve sangrar ambos os lados, mesmo que apenas um paquímetro foi substituído.
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Coloque as rodas dianteiras sobre o Escort e mão-apertar as porcas. Retire a cepos e baixe cuidadosamente o veículo para o chão.
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Aperte as porcas a 95 libras-pé em um padrão cruzado, utilizando a chave de torque e socket.

30
Abra o capô e localize o reservatório de fluido de freio, o recipiente de plástico perto da parte traseira do compartimento do motor, do lado do motorista. Note que tem duas marcações, "Min" e "Max". Se o nível de fluido não é entre essas duas marcas, retire a tampa e acrescente fluido.
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Feche o capô do Escort.