O cilindro mestre é a bomba hidráulica para o sistema de travagem do seu veículo. O pedal do travão está ligado mecanicamente ao pistão no cilindro mestre. Quando você pressiona o pedal do freio, ele empurra o pistão para a frente e pressuriza o sistema de freio. Ao trocar o cilindro mestre, é necessário sangrar o sistema de freio inteiro para retirar o ar das linhas de freio. Coisas que você precisa
óculos de segurança High Line chave definir
soquete e catraca
Bancada de trabalho com o vice-
Alicates
chave de fenda ajustou
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1
Coloque os óculos de segurança. Desconecte todas as linhas do cilindro mestre do freio com o conjunto de chave de linha. Remova os dois parafusos que prendem o cilindro mestre no lugar com a tomada e conjunto de catraca. Coloque o cilindro mestre na bancada de trabalho.
2
Retire os pinos de chaveta de fixação do reservatório de fluido de freio originais para o cilindro mestre velho com o alicate. Remover o reservatório a partir da velha cilindro mestre. Fixe o novo cilindro mestre na vice e anexar o reservatório. Dobre os pinos de chaveta com o alicate e encher o reservatório com fluido de freio.
3
Prenda os acessórios sangrador de plástico (incluído com o novo cilindro mestre) e linha de borracha clara. Dirigir a linha clara de volta para o reservatório e mantê-lo submerso em fluido de freio. Bombear o pistão no cilindro mestre lentamente com a chave de fenda e continue fazendo isso. O cilindro mestre será devidamente sangrado quando não há bolhas de ar no fluido que está viajando através das linhas claras. Segure as linhas claras sob o fluido e não remova os anexos sangrador até que você está instalando a linha de freio particular.
4
Monte o novo cilindro mestre de volta para dentro do veículo e aperte os parafusos com o soquete e conjunto catraca. Anexar as novas linhas de freio, um de cada vez e aperte-os até confortável com o conjunto de chave de linha.
5
tem um ajudante sentar no veículo e bombear os freios. Sangrar as assembléias de freio traseiro e, em seguida, o da frente. Substitua o fluido de freio perdido depois de cada roda.